Dicas de direção segura de 4 × 4 Smarts para usar o tração nas quatro rodas

Nesta página

• Não tenho certeza de qual sistema você tem?
• 4WD pode ser perigoso
• Não desperdice o gás
• Se você ficar preso
• Não destrua seu trem de força
• Saiba como envolver e desengatar sua 4WD
• Como usar a tração/estabilidade
• 4 WD - use -o ou perca -o
• O tamanho dos pneus e a rotação dos pneus são críticos
• Vídeos populares

Não tenho certeza de qual sistema você tem?

Os sistemas de tração nas quatro rodas são oferecidos em muitas configurações, como meio período, tempo integral, mudança manual, mudança de voo e totalmente automática. Cada sistema de tração nas quatro rodas tem seus próprios requisitos de como você o envolve e desengate e quando você pode operar o veículo no modo 4WD. Se você não tem certeza de qual sistema de tração nas quatro rodas você possui, pergunte a um revendedor, que pode descobrir do seu vin.

4WD pode ser perigoso

• 4WD não melhora o manuseio em estradas lisadas de gelo e neve. Se você dirige mais rápido que as condições permitirem, é muito mais provável que vire e rolo por causa do seu centro de gravidade superior.
• 4WD não ajuda você a frear melhor ou lhe dar mais estabilidade em turnos durante a frenagem. Então diminua a velocidade quando você está girando e freia mais cedo.
• 4WD contribui para o excesso de confiança. Adivinhe quais veículos acabam na vala com mais frequência?

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Não desperdice o gás

Quando você está em quatro rodas, você está girando muito mais heavy metal. Colocando essas engrenagens extras e os eixos de acionamento e mantê -los girando, pegue energia extra, o que diminui sua milhagem de gás. Se você não precisar de quatro rodas, desligue -o e economize um pouco de massa na bomba de gás.

Se você ficar preso

Resista à tentação de mudar entre a frente e a reversão de se arrasar em uma rotina. Em vez. Não gire suas rodas. Se isso não funcionar, balance o veículo de um lado para o outro aplicando e liberando o gás.

Você está atualizado sobre essas regras de etiqueta de direção?

Não destrua seu trem de força

Dirigir um sistema de meio período de quatro rodas em pavimento seco pode quebrar os eixos dianteiros, cismar as engrenagens diferenciais e até quebrar o caso diferencial. Assim que você acertar o pavimento seco, volte para 2WD.

4WD vs. AWD: Qual é a diferença?

4WD tradicional

No modo de tração nas duas rodas, o sistema oferece todo o torque do motor para o diferencial traseiro, de modo que cada roda traseira recebe 50 % do torque disponível do motor. No modo 4WD, cada roda recebe 25 % do torque do motor disponível. Os sistemas mais antigos da 4WD devem ser deslocados manualmente entre 2WD e 4WD e de 4hi para 4Lo enquanto o veículo é interrompido. Os sistemas de tração nas quatro rodas mais recentes têm recursos eletrônicos de push 'on the Fly' que permitem mudar enquanto dirige.

AWD tradicional

Um carro AWD pode fornecer todo o torque do motor às quatro rodas o tempo todo. Mas alguns sistemas AWD oferecem todo o torque do motor ao diferencial frontal até que o sistema detecte o deslizamento da roda. Em seguida, transfere um grau variável de torque do motor (0 a 100 %) para as rodas traseiras. Então é um sistema de duas rodas na maioria das vezes. Outros sistemas AWD funcionam de maneira diferente; Eles dividiram o torque do motor 50/50 entre a frente e os diferenciais traseiros o tempo todo, a menos que detectem o deslizamento da roda. Então eles 'reperzam' o torque entre a frente e os diferenciais traseiros com base na necessidade.

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Saiba como envolver e desengatar sua 4WD

Alguns sistemas mais antigos e mais básicos devem ser envolvidos manualmente com o veículo em uma parada completa e a transmissão em parque ou neutro. Não tente envolver esses sistemas de tração nas quatro rodas quando o veículo estiver em movimento ou você pode danificar componentes caros. No entanto, a maioria dos sistemas de quatro rodas agora pode ser deslocada para dentro ou para fora de 4WD em tempo real, com o empurrão de um botão. Os sistemas mais sofisticados de quatro rodas são totalmente automáticos. Eles mudam para dentro e para fora de 4WD automaticamente, à medida que o sistema detecta a necessidade de mais tração.

Saber quando usar o 4Hi ou o 4LO é o que causa mais confusão para os proprietários de veículos de quatro rodas, então aqui estão algumas regras.

Como usar a tração/estabilidade

A maioria dos carros e caminhões novos tem um recurso de controle de tração/estabilidade. O sistema liga automaticamente toda vez que você inicia seu veículo. Quando o sistema de controle de tração/estabilidade detecta a instabilidade do deslizamento da roda ou do veículo, ele imediatamente tenta compensar cortando a energia do motor, frenando a roda escorregadora ou a frenagem de outras rodas para forçar o veículo de volta ao caminho pretendido. Funciona muito bem quando você está viajando pela estrada e pega um local liso. Mas quando você está preso, o controle de tração/estabilidade pode funcionar contra você, dificultando a saída de uma rotina de neve, lama ou gelo.

Então, quando você ficar preso, desligue o controle de tração/estabilidade do seu veículo. O procedimento é diferente para cada veículo; portanto, consulte o manual do seu proprietário. Dependendo do veículo, o controle de tração/estabilidade pode se ligar novamente após um período definido ou após um reinício do motor. Você pode ter que desligá -lo repetidamente se estiver preso por um período prolongado.

4 WD - use -o ou perca -o

4 sistemas WD funcionam melhor e duram mais quando são usados ​​regularmente e mantidos de acordo com as recomendações de fábrica. Quando um sistema de quatro rodas fica sem uso por meses por vez, os componentes de ligação e hub apreendem, os selos secam e o lubrificante drena as engrenagens. A melhor maneira de manter todos os componentes de quatro rodas lubrificados e em boas condições de operação é envolver o seu 4WD pelo menos uma vez a cada poucos meses em pavimento úmido (de preferência em um estacionamento isolado) enquanto realizava alguns Figura Oito.

Em seguida, siga o manual do seu proprietário para alterações de fluido diferencial e de transferência, mesmo que você não use o seu 4WD com muita frequência. E juntas de deslizamento do eixo de acionamento e juntas em U (sempre que possível).

Quando usar…

Quando usar o 4Lo:

• Quando você precisa de mais torque (energia) para puxar pesados ​​em velocidades lentas.
• Quando você está subindo notas íngremes em velocidades lentas e precisa de energia extra.
• Quando você está descendo nas colinas íngremes com uma carga pesada-a engrenagem baixa fornece assistência de frenagem do motor.
• Não use 4lo para se soltar de lama e neve. O torque extra fará com que os pneus girem.

Quando usar o 4HI:

• Quando você está em superfícies escorregadias e dirigindo nas velocidades de rua ou rodovias.
• Quando você está preso em neve, lama ou gelo.

O tamanho dos pneus e a rotação dos pneus são críticos

Os diferenciais dianteiros, centrais e traseiros em veículos 4WD são projetados para compensar as diferenças de curto prazo nas velocidades das rodas encontradas ao girar um canto ou trocar de faixa. Mas os pneus incompatíveis, sejam um tamanho diferente ou uma profundidade de piso diferente, force os diferenciais a operar em tempo integral, mesmo se você estiver indo direto pela estrada. Essa operação constante cria calor excessivo e causa desgaste prematuro que pode custar milhares em contas de reparo desnecessárias. Uma diferença na profundidade do piso de apenas 1/16 em. Entre os pneus, é suficiente para causar falha precoce.

Os pneus dianteiros usam mais rápido que os pneus traseiros porque carregam mais peso, realizam mais frenagem e giram o veículo. Portanto, girar os pneus a cada 5.000 a 7.000 milhas é fundamental para espalhar o desgaste uniformemente e minimizar a operação diferencial. Se um pneu estiver vestindo de forma desigual, excedendo o 1/16 pol. limiar, você terá que comprar quatro pneus novos ou raspar o pneu novo para combinar com a profundidade do piso dos outros.

Finalmente, diferentes marcas de piso, padrões de piso e até diferentes compostos de borracha podem resultar em diferentes taxas de tração entre os pneus, e isso enfatiza os componentes de quatro rodas. Portanto, evite misturar marcas diferentes ou padrões de piso no seu veículo de quatro rodas.

Estas são as 12 coisas que você nunca deve fazer enquanto dirige.