Aqui está o que fazer se o seu soprador de neve não começar

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A mudança nas estações do outono ao inverno significa que é hora de começar a pensar em limpar a neve e o gelo. Enquanto você pode tomar algumas medidas para preparar sua garagem e calçadas antes de nevar, você ainda precisará gastar algum tempo limpando -as ao longo da temporada. Mas o que acontece se você sair para cavar e seu soprador de neve não começará?

Não entrar em pânico. Provavelmente, é algo que você pode consertar. Aqui estão algumas dicas básicas para solucionar problemas para fazer com que esse motor disparasse e certifique -se de que isso o fará toda vez que a neve voa.

Nesta página

• Verifique a ignição e o combustível
• Você tem o combustível certo para o seu soprador de neve?
• Use combustível fresco
• Verifique o fluido inicial
• Verifique o filtro de ar
• Verifique a vela de ignição
• O motor está inundado?
• Quando procurar reparo profissional

Verifique a ignição e o combustível

Para iniciar seu soprador de neve, sempre procure as coisas simples primeiro. É a chave de ignição inserida corretamente e na posição certa? Se houver um combustível desligado, está na posição on ou aberta? O mais importante, existe combustível no tanque?

Você tem o combustível certo para o seu soprador de neve?

Se não houver combustível no tanque, melhor preencha -o com o tipo certo de combustível, dependendo do tipo de motor que você tem. Existem dois tipos de motores, 2 ciclo e 4 ciclos. Se você tem um motor de 4 ciclos, é apenas um gás reto que entra no seu tanque.

Para um motor de dois ciclos, você precisa misturar óleo com o gás, portanto, certifique-se de ter a proporção da mistura certa. Essa proporção é frequentemente escrita na tampa de gás ou nas proximidades na caixa do motor. Se você não conseguir encontrar, consulte o manual do proprietário para ter certeza. Muitas peças de automóveis e até lojas de conveniência têm garrafas de óleo de 2 ciclos proporcionadas para latas de gás de 1 ou 2 galões. Isso é ótimo porque eles tiram todas as suposições de obter a mistura certa.Com motores de 2 e 4 ciclos, é melhor obter um mínimo de 87 oitano gás com não mais de 10% de etanol.

Use combustível fresco

Verifique se o combustível está fresco. O culpado mais comum de um motor de início duro é o combustível obsoleto. Se você deixou combustível no tanque durante o verão, é melhor drená -lo acessando a linha de combustível ou usando um sistema sifon. Se esse gás restante for inferior a um terço do tanque, cubra -o com algum combustível fresco e não se esqueça de incluir um estabilizador de combustível para ajudar a condicionar a mistura. Siga estas mesmas diretrizes para o seu gás lata.

Verifique o fluido inicial

Portanto, se você tiver certeza de. Mas, cuidado, a maioria do fluido inicial tem uma base de éter que o torna extremamente inflamável e também pode arruinar um motor de dois ciclos porque retira o óleo residual necessário de manivelas e paredes do cilindro. É melhor encontrar uma lata de spray de lubrificante não-teflon, petróleo-base, como WD 40, para usar para o fluido inicial. Para usar isso, você precisará acessar a ingestão do carburador, que geralmente é encontrado atrás do filtro de ar. Dê alguns esguicados sólidos na garganta do carburador e tente iniciar o motor. Se ainda não é um não iniciante, geralmente significa que o problema é com sua ignição ou vela de ignição.

Verifique o filtro de ar

Enquanto você está tirando o filtro de ar para chegar ao carburador, certifique -se de inspecioná -lo. Se o filtro parecer sujo, tente limpá -lo com um pouco de ar comprimido ou um vácuo. Se depois disso ainda parecer ruim, vá em frente e substitua -o. Procure a série e o modelo # estampados em algum lugar no motor ou no corpo da sua máquina, tire uma foto dela e depois vá para uma loja de ferragens ou uma pequena oficina de motor com o filtro de ar na mão.

Verifique a vela de ignição

Se você tem certeza de. Localize a vela de ignição e retire a tampa. Encontre o soquete profundo do tamanho apropriado, geralmente 5/8 ou 13/16, para remover o plugue. Uma vez fora, seque o plugue com ar comprimido ou um pano. Procure sinais de acúmulo de carbono. Se parecer ruim, você pode pegar uma lixa de grão fino e limpá-lo, mas a melhor aposta é simplesmente comprar um novo plugue. É um investimento menos do que US $ 10. Obtenha uma vela de ignição Iridium porque eles fornecem partidas mais rápidas e duram mais do que as velas convencionais.

Quando estiver pronto para colocar o plug de volta, verifique a lacuna na vela de ignição. A lacuna em uma vela de ignição é a distância entre os eletrodos centrais e moídos. Você pode encontrar um simples gapper de vela de ignição em uma loja de ferragens. Novos plugues geralmente não são engancados corretamente e é muito provável.

O motor está inundado?

Se você sentir que, no processo de tentar iniciar o motor, você inundou o motor com combustível, agora não é um momento ruim para puxar esse cordão de partida várias vezes com a vela de ignição. Isso forçará qualquer excesso de vapores de combustível a sair do cilindro e secar um pouco lá dentro. Se você fizer isso, verifique se o seu interruptor de ignição está desligado para que você não acenda acidentalmente nenhum desses vapores escapando.

Quando procurar reparo profissional

Se, depois de passar por todas essas etapas, seu soprador de neve ainda não começará, e seu braço estiver caindo de puxar esse cordão de partida, talvez seja hora de chorar tio e admitir a derrota. Encontre uma loja de reparo de pequenos motores respeitável e traga seu soprador de neve para. Aviso justo, porém, essas lojas provavelmente estão maximizadas com outras máquinas na mesma condição nesta época do ano. Você provavelmente terá que recorrer à pá, porque seu soprador de neve pode não estar pronto para algumas semanas.

O melhor conselho para garantir que seu soprador de neve esteja pronto quando a neve começar é dedicar um tempo no final de cada estação para drenar seu tanque de combustível e adicionar um pouco de condicionador de combustível ao tanque para manter qualquer combustível que permaneça obsoleto e obsoleto e Tornando a máquina difícil de começar. Mesmo com isso feito, ainda é uma boa ideia levar o seu soprador de neve em todos os anos para um ajuste na temporada. Dessa forma, você tem melhores chances de começar quando realmente precisa nessas pequenas horas de um inverno frio e nevado.

Para ver essas dicas de solução de problemas demonstradas, assista a este vídeo: