Como trocar um pneu de bicicleta

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Ciclistas experientes sabem que as perfurações ocorrem com frequência, por isso é importante aprender a trocar um pneu de bicicleta, mesmo que você seja um ciclista mais casual. Quando o seu pneu de bicicleta é perfurado, você poderá consertá -lo. Mas se o dano for muito extenso ou o pneu já estiver gravemente usado, substituir o pneu pode ser necessário.

Normalmente, os proprietários de bicicletas não podem reparar grandes quebras, divisões ou punções com um kit de adesivo de pneus. Da mesma forma, quaisquer sinais significativos de desgaste, tensão ou rachaduras devem indicar que é hora de substituir um pneu de bicicleta. A maioria dos ciclistas aprende a consertar um pneu de bicicleta para lidar com pequenas perfurações e substituir uma depois que ocorreram danos mais graves. Se você precisar de uma atualização, é novo para andar de bicicleta ou estiver entrando na manutenção de bicicletas, siga as etapas abaixo para aprender como mudar um pneu de bicicleta.

Ferramentas e materiais

• Suporte de reparo de bicicleta
• Chave
• Spray de lubrificante
• Alavanca de pneu
• Bomba de bicicleta

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ANTES DE VOCÊ COMEÇAR

Para acessar o pneu de bicicleta, coloque a bicicleta de lado ou fique de cabeça para baixo, descansando no guidão. No entanto, alguns ciclistas evitam colocar a bicicleta de cabeça para baixo, porque essa posição pode danificar o guidão ou o assento. Escolha a posição com a qual você se sente mais confortável. Outra opção é investir em um suporte de bicicleta vertical que pode posicionar a bicicleta do chão enquanto você trabalha. Se você estiver deitando a bicicleta de lado, verifique se o lado da corrente está voltado para cima.

Se você estiver substituindo o pneu traseiro, é importante ajustar as engrenagens ao menor anel de antemão para facilitar a remoção do pneu. O menor anel é a engrenagem externa da bicicleta.

Etapa 1: Remova a alavanca de liberação rápida ou a porca da roda.

Se a bicicleta incluir uma alavanca de liberação rápida, ela estará localizada no centro da roda de bicicleta. Solte e remova a alavanca puxando e girando a alavanca de 180 graus. Em seguida, reserve -o para reinstalar. Isso deve libertar a roda para permitir que o pneu danificado seja substituído. No entanto, muitas motos não vêm com uma alavanca de liberação rápida. Se for esse o caso, é necessário uma chave para soltar a porca no centro da roda.

Normalmente, uma chave de 15 milímetros será o tamanho correto para soltar e remover a porca da roda. Lembre -se de que você também pode verificar o manual da bicicleta ou o site do fabricante para obter detalhes sobre como remover seu pneu de bicicleta específico. Além disso, se a porca for apreendida, o WD-40 ou um lubrificante semelhante pode ser usado para ajudar a soltar os fios e remover a porca.

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Etapa 2: Desconecte os cabos de freio e tire o pneu.

Se você tentar remover a roda sem destacar os cabos de freio, a força poderá danificar os cabos. Em algumas bicicletas, os cabos de freio se desconectarão automaticamente quando a alavanca de liberação rápida for removida, mas as pinças de freio devem ser espremidas para liberar os cabos na maioria dos casos.

Não se esqueça de levantar a corrente das engrenagens ao substituir a roda traseira em uma bicicleta. Depois que os cabos de corrente e freio são desconectados e a porca da roda ou a alavanca de liberação rápida foi removida, você pode levantar ou puxar o pneu para fora do slot bifurcado, onde geralmente fica em uma bicicleta.

Etapa 3: deflate o pneu e afrouxe a porca de retenção da válvula.

Para remover o pneu de borracha da roda de metal, o pneu precisa ser completamente esvaziado. Retire a tampa da válvula de ar e reserve para reinstalação. Solte o ar do pneu com uma chave pressionando pressionando o êmbolo dentro da válvula de ar. Como alternativa, sua bicicleta pode ter uma válvula Presta ou uma válvula de Dunlop; estes precisam ser puxados para liberar o ar.

Se a válvula de ar tiver uma porca de retenção ou anel de trava, prendendo -o à borda da roda, depois solte e remova a peça, colocando -a com a tampa da válvula de ar para reinstalação posteriormente no processo.

Etapa 4: solte o pneu da roda com alavancas de pneus.

O pneu esvaziado ainda será difícil de remover da borda da roda. Primeiro deslize uma alavanca de pneu entre a borda e o pneu e depois use alavancagem para aparecer na borda do pneu para fora da borda. Prenda a alavanca dos pneus nos raios da roda e use uma segunda alavanca de pneu em outra seção do pneu. Trabalhe a segunda alavanca de pneu ao redor da borda da roda até que todo o lado esteja livre. Isso deve lhe dar espaço suficiente para alcançar dentro do pneu e puxar o tubo interno.

Depois de remover o tubo interno, você poderá tirar o pneu da roda de metal rolando ou torcendo o pneu sobre a borda da borda com as mãos. Trabalhe em volta da parte externa da roda até que o pneu esteja livre e inspecione -o por qualquer dano grave. Em muitos casos, apenas o tubo interno precisa ser substituído, mas se houver danos graves no pneu externo, ele também precisará ser alterado.

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Etapa 5: adicione ar ao novo tubo do pneu.

Retire o novo tubo da embalagem, certificando -se de remover a tampa da poeira, anel de trava e a tampa da válvula. Desdobre o tubo e verifique se ele não tem dano pré-existente e, em seguida, conecte-o a uma bomba de bicicleta ou inflador de pneu para adicionar ar ao novo tubo do pneu. Não preencha o tubo o tempo todo.

O objetivo de adicionar ar nesta fase é ajudar o tubo a manter sua forma e evitar danos causados ​​por beliscar, dobrar ou torcer o tubo enquanto reinstala. Coloque peças pequenas em um local seguro para garantir que elas não sejam extraviadas.

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Etapa 6: Inspecione e refite o pneu.

Seja instalando um pneu novo ou a realização de um pneu velho com um novo tubo interno, é recomendável inspecionar as paredes internas e externas do pneu quanto a qualquer dano existente, desgaste grave ou objetos nítidos que possam causar danos adicionais antes de instalar o interno tubo. Recoloque um lado do pneu na borda da roda, garantindo que o piso seja apontado na direção correta.

Deslize a válvula de ar através do orifício da válvula e alimente o tubo interno no espaço oco dentro do pneu e borda da roda. Com o tubo no lugar, torça a borda externa do pneu para que ele deslize na borda da roda. Tente começar perto da válvula e terminar em frente ao pneu será mais solto nesta posição. Se o pneu resistir demais, pode ser necessário deixar um pouco de ar sair do tubo interno ou usar uma alavanca de pneu para ajudar a posicionar a última seção, onde o pneu é o mais apertado. Além disso, lembre -se de reinstalar o anel de trava ou a porca de retenção da válvula se sua bicicleta tiver uma.

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Etapa 7: inflar totalmente o tubo interno e reinstale a roda.

Use uma bomba de bicicleta ou compressor de ar em casa para inflar completamente o tubo interno. Se o PSI não estiver escrito no pneu, você pode consultar o manual de bicicleta ou o site do fabricante para a pressão do ar apropriada. Não se esqueça de colocar a tampa de volta na válvula de ar para evitar a deflação acidental dos pneus durante o uso.

Deslize a roda de volta na bicicleta e prenda-a com a alavanca de liberação rápida ou a porca da roda, conforme aplicável. Relimgue os cabos de freio e levante a corrente de volta nas engrenagens se você substituir o pneu traseiro. Gire a roda para garantir que ela gire livremente, depois coloque a bicicleta na vertical e teste o reparo com uma curta viagem. Certifique -se de limpar as peças antigas e descartar pneus antigos através de instalações de reciclagem locais. Algumas lojas de bicicleta e carros também têm programas para aceitar tubos velhos e pneus de bicicleta.

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Pensamentos finais

A manutenção regular de bicicletas e o armazenamento adequado podem ajudar a manter uma bicicleta nas melhores condições ao longo dos anos de propriedade. Sempre substitua ou repare qualquer dano ao pneu o mais rápido possível para evitar dobrar a roda de uma bicicleta. Além disso, durante o processo de reparo ou substituição, certifique -se de acompanhar todas as peças pequenas, como nozes, anéis de bloqueio ou tampas da válvula. Embora pequeno em tamanho, seu objetivo é essencial para a função da bicicleta, e perder um durante um reparo pode criar outro problema que precisa ser resolvido antes que a bicicleta possa ser usada novamente.