O fluido libera o seu carro precisa

Todos os fluidos do seu veículo, juntamente com os aditivos químicos nos fluidos que protegem as peças do desgaste, quebram e decompõem com o tempo. Os fluidos de descarga de acordo com os intervalos de serviço recomendados pelo fabricante do seu veículo são a maneira mais fácil e mais barata de prolongar a vida útil do seu veículo e tornar a condução mais segura e mais agradável.

Aqui está o que você precisa saber sobre Fluid Flushes.

Nesta página

• Mudança de fluido vs. Fluido Flush
• CoICONTE
• Fluido de freio
• Fluido de transmissão automática (ATF)
• Óleo de motor
• Fluido de direção hidráulica (PSF)

Mudança de fluido vs. Fluido Flush

Mudar um fluido significa simplesmente drenar o líquido antigo e reabastecer com fluido novo e fresco. O exemplo mais familiar disso é mudar seu óleo de motor.

A descarga de um fluido adiciona um passo entre drenar o fluido antigo e reabastecer com novo fluido. Para uma descarga de fluido, todo o fluido antigo é bem limpo. Um exemplo disso é encher o radiador com água limpa depois de drenar o líquido de arrefecimento, deixando o motor correr e drenar a água antes de encher com novo anticongelante.

Embora qualquer fluido de veículo possa ser alterado, a descarga é altamente recomendada para o líquido de arrefecimento, fluido de freio e fluido de transmissão.

Para determinar é que um fluido precisa ser lavado, use uma toalha de papel branco limpo para verificar se seus fluidos estão simplesmente sujos e precisam ser alterados ou se estão contaminados ou contaminados. Se o último, eles precisam ser lavados.

CoICONTE

CoICONTE, uma mistura de 50/50 de água e anticongelante circula por todo o sistema de resfriamento e motor para ajudar a manter a temperatura operacional ideal do motor. Antico-congelamento, e os inibidores adicionais de ferrugem e corrosão e propriedades lubrificantes que protegem seu motor, deterioram-se ao longo do tempo. Que causa superaquecimento do motor e baixa saída do aquecedor.

Anti-congelamento vem em muitas cores. Se o seu líquido de arrefecimento é sombrio ou tem lodo, ou se houver acúmulo de ferrugem no radiador, sob a tampa do radiador ou o tanque de reservatório de refrigerante, isso é uma oferta que seu líquido de arrefecimento precisa de descarga.

Um refrigerante DIY descarrega a cada três a cinco anos ou 30.000 milhas remove a ferrugem e a escala. Isso ajuda a evitar vazamentos de refrigeração e problemas mecânicos do motor. Uma descarga de bricolage custará menos de US $ 30. As oficinas de reparos têm equipamentos especiais que fazem o trabalho em menos da metade do tempo e custam cerca de US $ 130.

Fluido de freio

O fluido de freio é higroscópico, o que significa que absorve a umidade do ar, mesmo em um sistema bem selado. A umidade contamina o fluido, fazendo com que os componentes do freio enferrujam, se deteriorem e eventualmente falhem. Outra indicação de fluido contaminado é o desbotamento do freio, o que faz com que o pedal do freio viaje ainda mais, aumentando muito a parada de distâncias.

Verifique o fluido de freio e a junta do tampo do reservatório do cilindro mestre. O fluido deve ser um claro amarelado a marrom claro. Se o fluido estiver escuro, possui “flutuadores” pretas ou a junta do boné do reservatório de cilindros mestre é piegas, é hora de fazer com que sua oficina de reparo funcione e substitua o fluido de freio e a junta de tampa do reservatório. Dependendo da marca e do modelo, espere pagar US $ 85 a US $ 120.

Fluido de transmissão automática (ATF)

ATF deve ser uma cor vermelha/rosada clara. ATF sujo (vermelho profundo a marrom escuro) perde sua capacidade de lubrificar adequadamente as peças internas e não pode desembolsar o calor. Isso permite o acúmulo de lodo e verniz, resultando em escorregamento ou mudança dura e possíveis falhas de peça.

Como uma troca de óleo, o ATF pode ser drenado e o filtro é substituído. Isso deixa de três a seis litros de ATF antigo na transmissão. Ou você pode fazer com que sua loja de reparos fuja e reabasteça a transmissão com todo o novo fluido. Espere pagar de US $ 75 a US $ 150 por uma mudança de ATF ou US $ 125 a US $ 300 por uma descarga completa.

Óleo de motor

Alterações regulares de óleo e filtro são a melhor maneira de proteger seu motor. Se o seu óleo de motor for grosso, preto ou robusto, ou você estará enfrentando problemas causados ​​por acúmulo de lodo pesado (fumaça do tubo da cauda, ​​vazamentos de óleo, luz de óleo acesa, leituras irregulares da pressão do óleo, a luz do motor de verificação está acesa), Em seguida, lavar o cárter de óleo e motor do motor é uma opção.

Langar o óleo do motor geralmente é um esforço de última hora para resgatar um motor mal mantido e melhor para os profissionais. Um motor de motor em uma oficina pode custar mais de US $ 100.

Fluido de direção hidráulica (PSF)

Verifique o manual do seu proprietário para determinar se o fabricante do seu veículo recomenda a liberação do PSF. Caso contrário, verifique o nível e a cor do fluido PSF; deve ser avermelhado ou marrom claro.

O fluido de direção hidráulica se decompõe de falhas de calor, atrito, pressão e componentes. Se o fluido mostrar sinais de contaminação - ficando preto de mangueiras de borracha degradadoras ou desenvolvendo um brilho prateado de peças internas triturando lentamente um para o outro - libere o sistema. Também se você notar que sua direção hidráulica é barulhenta, ou é preciso mais esforço para girar.

Embora você possa esvaziar o reservatório usando um peru Baster e reabastecê -lo com um novo fluido limpo (menos de US $ 20), deixe este com os profissionais. Espere pagar entre US $ 70 e US $ 120.

Antes de tentar qualquer descarga de fluido de bricolage, é vital verificar o manual do proprietário e comprar os fluidos corretos para a marca, modelo e ano do seu veículo. Não presuma ou adivinhe. E sempre siga as diretrizes locais para descartar adequadamente os resíduos perigosos depois de liberar os fluidos do seu veículo.