O que são freios a tambores e como eles funcionam?

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Os freios a tambores eram o método padrão de parar um carro até os freios a disco começarem a substituí -los algumas décadas atrás. Os freios a disco têm mais força de frenagem e, portanto, são considerados mais seguros. Hoje, os freios de tambor ainda são encontrados em muitos carros novos, geralmente modelos de economia e quase exclusivamente nas rodas traseiras. Equipados com freios a disco, as rodas dianteiras fazem a maior parte do trabalho duro na frenagem do dia-a-dia.

Como funcionam os freios de tambor?

Quando você pressiona o pedal do freio, o fluido de freio pneumático é espremido através das linhas de freio sob pressão e no cilindro de freio. Isso força um par de fontes no cilindro contra um pistão em cada extremidade do cilindro. Cada pistão é conduzido contra um dos dois sapatos de freio longos e curvos, forçando cada sapato contra o cenário em forma de tambor que é acoplado à roda através das porcas de terminal. O sapato consiste em um apoio de metal e uma almofada de atrito que entra em contato com o tambor e faz com que a roda diminua e pare.

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Quais são os benefícios dos freios de tambor?

A principal razão pela qual os freios de tambor ainda estão em uso hoje é que eles são mais baratos de fazer e pesam um pouco menos do que os freios a disco. Mas eles também criam mais calor do que freios a disco e perdem mais poder de parada em condições de condução ruins/úmidas. Outras vantagens para o freio de tambor incluem:

• As almofadas de atrito têm mais área de superfície e duram mais do que as pastilhas de freio nos freios a disco operados pela pinça.
• Os freios a tambores, ao contrário dos freios a disco, têm uma capacidade de "auto-energização" que aproveita a geometria para aumentar o poder de parada sem aumentar a pressão de frenagem.
• A camada de material de atrito em um sapato de freio gasto pode ser substituído para permitir a re-fabricação da parte.

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Manutenção do freio do tambor

O alojamento do tambor para o seu freio a tambor foi projetado para durar de 150.000 a 200.000 milhas em condições normais antes que o atrito da frenagem faça com que seu diâmetro interno aumente o suficiente para afetar o contato com os sapatos. Os sapatos em si normalmente podem percorrer cerca de 40.000 milhas antes de se desgastarem e precisam de substituição. Além de substituir peças gastas e garantir que você tenha uma quantidade adequada de fluido de freio, é necessária pouca manutenção adicional.

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Como sei se é hora de substituir os sapatos de freio?

Você pode fazer uma inspeção visual do material de atrito em seus sapatos de freio através dos orifícios do rebite no corpo do sapato. Se os sapatos não tiverem pelo menos 2 ou 3 milímetros de espessura, eles devem ser substituídos. Dica: sempre substitua os sapatos em pares para evitar puxar quando você freia. Outros indicadores estão chiando e gritando se um bloco desgastado estiver fazendo contato metal a metal com o tambor. E, como o freio de estacionamento está ligado aos freios do tambor traseiro, você também pode testar os freios estacionando seu carro em neutro em uma colina, aplicando o freio de estacionamento e confirmando que o carro não rola.

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