O que significa um ponto vermelho ou amarelo em seus pneus?

Esses pontos de tinta vermelha e amarela nos pneus significam que os pneus estão à venda? Há algo errado com os pneus marcados com esses pontos? Os pontos indicam onde ou quando os pneus foram feitos?

Não, não e não. Aqui está o que realmente está acontecendo com esses pontos: porque é quase impossível fabricar um pneu perfeitamente equilibrado e perfeitamente redondo, os fabricantes identificam qualquer irregularidade com esses pontos de tinta. Os pontos ajudam os técnicos de serviço a instalar e equilibrar corretamente o pneu. Pneus e rodas adequadamente equilibrados são críticos para dirigir conforto e segurança, e esses pontos de tinta ajudam a fazer isso acontecer. Aqui, descubra a diferença entre o alinhamento dos pneus versus o equilíbrio.

Nota: Quando um pneu (a parte de borracha preta que se desgasta) é montada em uma roda (a parte redonda do metal com a qual o pneu é preso), é referido como um conjunto de pneu/roda.

Nesta página

• Onde estão os pontos de tinta colocados?
• Por que esses pontos de pneus são importantes?
• O que o balanceamento de rodas faz?
• O que faz com que um pneu fique desequilibrado?

Onde estão os pontos de tinta colocados?

Os pontos amarelos Identifique onde um pneu pesa menos - o ponto mais leve de um pneu. O ponto amarelo deve ser alinhado e diretamente ao lado da haste da válvula, que é o ponto mais pesado da roda.

Os pontos vermelhos Identifique onde o pneu está mais achatado - o ponto mais baixo de um pneu. O ponto vermelho deve estar em frente ao ponto mais alto da roda, que geralmente é indicado por um ponto colorido ou um entalhe na roda.

Se um pneu tiver um ponto amarelo e vermelho, o ponto vermelho tem precedência ao equilibrar o pneu.

Por que esses pontos de pneus são importantes?

Os pontos amarelos e vermelhos indicam inconsistências no peso, construção e estrutura de um pneu, o que pode fazer com que eles vibrem ao girar. Pneus vibrantes e desequilibrados podem afetar negativamente a qualidade do passeio, a economia de combustível e a eficácia da frenagem, entre outras coisas. Um conjunto de pneus/rodas vibratório torna o controle do seu veículo mais difícil, especialmente em alta velocidade, e pode aumentar a distância de parada.

Um pneu/roda de salto perde contato total com a superfície da estrada, gerando menos atrito ao frear. Lembre -se de.

O que o balanceamento de rodas faz?

O balanceamento da roda gira um conjunto de pneu/roda para identificar o (s) local (s) onde os pesos precisam ser colocados para eliminar vibrações e ajudar os pneus rolando sem problemas. Os pneus fora de equilíbrio podem desenvolver manchas carecas perigosas, que afetam negativamente o desgaste do piso e reduzem a vida dos pneus. Os pneus fora de equilíbrio também podem causar falhas prematuras dos componentes de suspensão.

Os dois tipos mais comuns de balanceamento de rodas são dinâmicos e balanceamento de correspondência. Durante o balanceamento dinâmico, são adicionados pesos das rodas para combater o desequilíbrio do pneu que resulta em salto de pneus. O balanceamento de correspondência corresponde ao ponto baixo do pneu ao ponto alto da roda, proporcionando um passeio suave.

Os pneus são caros. Ao montar seus pneus novos e equilibrados, pergunte ao seu profissional de instalação de pneus se o equipamento de balanceamento de rodas pode combinar pneus de equilíbrio. Isso é especialmente importante se suas rodas não possuem marcações.

O que faz com que um pneu fique desequilibrado?

Os pneus ficam desequilibrados quando o peso ao redor dos pneus e rodas não é mais distribuído uniformemente. Estas são algumas causas possíveis:

• O conjunto do pneu/roda se torna mais claro à medida que os pneus usam.
• Os pneus estão acima ou com poucos.
• O alinhamento inadequado resulta em desgaste anormal dos pneus.
• Um peso da roda caiu.
• Uma roda inadequada ou reparo de pneus.
• Substituição de haste de válvula com vazamento.
• As manhãs frias causam “manchas planas.”
• O carro está sentado em um lugar há muito tempo.
• A roda é danificada por bater em um buraco ou saltar em um meio -fio.

Para prolongar a vida útil dos pneus e até o desgaste, verifique a pressão dos pneus e gire o pneu/rodas a cada 5.000 a 8.000 milhas. No entanto, se você notar vibração enquanto dirige, precisará que os profissionais equilibrem os pneus.