O que é um pinça de freio (e como saber se o meu é ruim)?

A pinça de freio desempenha um papel central em um sistema de freio de disco e tem duas funções. Primeiro, ele atua como suporte para suportar as pastilhas de freio em ambos os lados do rotor ou apoiar o próprio suporte da pinça - existem outros designs, mas esses são os dois mais comuns. Segundo, ele usa pistões para converter pressão exercida no fluido de freio pelo cilindro mestre em atrito no rotor.

Em termos simples, o objetivo de uma pinça de freio é apertar as pastilhas de freio contra o rotor para parar o carro. Existem dois tipos principais de pinças, um único pistão e um pistão duplo. A maioria das pinças dianteiras é de pistão duplo, mas muitos carros usam pinças de pistão único na parte traseira, onde é necessária menos força de frenagem.

Pisar no pedal do freio força o pistão do cilindro mestre, comprimindo o fluido de freio. O fluido de freio força os pistões da pinça em direção aos rotores, beliscando os rotores entre as pastilhas de freio, o que cria atrito e diminui o veículo.

Nesta página

• Quando as pinças de freio ficam ruins
• Como dizer que um pinça falhou
• Pontos de manutenção importantes

Quando as pinças de freio ficam ruins

Em geral, pastilhas de freio e rotores se desgastam e precisam de substituição com muito mais frequência do que as pinças. Uma das principais causas de pinças danificadas, no entanto, decorre de dirigir um veículo em almofadas desgastadas ou rotores deformados. Ambos impedem o sistema de dissipar o calor do atrito, como foram projetados para fazer, o que pode danificar os pinças.

Se as almofadas não isolarem o pinças do calor excessivo, o pistão pode ser danificado ou o calor pode ser passado através do pistão até o fluido do freio, o que pode causar degradar -se. O último pode resultar em falha no freio.

Um pistão danificado, ou que é simplesmente corroído, pode ficar preso em uma posição. Se permanecer na posição retraída, essa roda perderá a capacidade de frenagem. Se permanecer na posição engajada, a roda freará continuamente até ser libertada.

Como dizer que um pinça falhou

Com um pistão retraído, o carro pode puxar em direção à lateral do carro com freios operacionais quando eles estão noivos. Você também pode notar que a distância de frenagem aumenta. Por outro lado, um pistão engajado fará com que o carro puxe em direção ao freio engajado ao dirigir. (Nota: uma pinça presa pode causar puxar, mas há muitas outras causas possíveis também.) O excesso de calor estará presente e a pastilha de freio se desgastará rapidamente. Qualquer um desses sintomas indica necessidade imediata de serviço.

Outro sinal de falha da pinça pode incluir vazamento de fluido de freio, pois um pistão danificado não pode mais selar completamente. Se um fluido suficiente escapar do sistema, a luz de aviso no painel chamará sua atenção para ele. Se você verificar o desgaste do seu bloco regularmente, poderá observar desgaste irregular nas almofadas, comparando um lado do rotor com o outro, ou mesmo a roda esquerda para a roda direita. Se as almofadas mostrarem desgaste desigual, verifique a função da pinça. E ainda outro sinal de pinça apreendido é a poeira excessiva de freio em uma roda em comparação com a outra.

Na forma mais rara de falha, o suporte da pinça poderia se encaixar, causando um som de clunking quando os freios se envolvem. Se você ouvir isso, pare imediatamente e não opere o veículo.

Ignorar qualquer um desses sintomas pode ampliar o dano. O custo e o esforço necessários para resolver o problema aumentam proporcionalmente. Faça um esforço para examinar o problema o mais rápido possível ou tê -lo avaliado por um técnico qualificado.

Pontos de manutenção importantes

• À medida que as pastilhas de freio usam, a pinça precisa permanecer centrada no rotor para permitir a pressão uniforme de ambos os lados. Existem diferentes maneiras pelas quais os fabricantes conseguem isso, e alguns designs são melhores do que outros em manter as pinças deslizando para compensar o desgaste. Quando o serviço de freio for feito, sempre limpe e unte os mecanismos de deslizamento com uma graxa de freio de alta temperatura para preservar toda a gama de viagens. Se não forem devidamente lubrificados, as pinças podem travar em uma posição, resultando em apenas um bloco obtendo pressão adequada sobre o rotor.

• Sempre que possível, inspecione as botas de poeira que protegem o pistão da pinça e os dois pinos de slide. Essas capas flexíveis impedem a sujeira e a umidade de incrustar a ação das partes associadas. Quaisquer danos ou lágrimas encontrados nas botas devem ser abordados rapidamente, antes que a sujeira e a corrosão façam. É possível desmontar a pinça, limpar as peças e substituir as botas se você tiver alguma habilidade como diyer. As cobranças de mão -de -obra, no entanto, tornam isso impraticável na maioria das situações de loja de automóveis, então a resolução mais comum é a substituição total do pinça e do suporte.