O que fazer se o seu carro tremer ao frear

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Às vezes os carros tremem quando você freia. E enquanto pulsação, enquanto a frenagem geralmente é uma solução fácil, qualquer problema com o sistema de frenagem de um veículo é uma preocupação de segurança.

Os pneus podem ser os culpados

Uma possível causa de agitação quando você aplica os freios, especialmente em alta velocidade na rodovia ou quando vai ladeira abaixo, é seus pneus. Esta é a primeira coisa que você deve investigar se experimentar tremendo enquanto freia. Suas rodas podem estar sem alinhamento, ou você pode ter um pneu ruim que está desequilibrado.

Seu provedor de serviços de carro pode conferir e corrigir o problema facilmente se houver um problema. Isso pode significar que você precisa comprar um ou dois pneus novos (verifique a garantia do pneu se for necessária uma substituição). Eles podem sugerir um realinhamento front-end, o que é bom, mas entende que não será uma correção permanente. Você pode fazer seu próprio trabalho de alinhamento, mas requer equipamentos de diagnóstico caros e não é considerado uma tarefa de bricolage inteligente, pois a maioria das garagens cobra menos de US $ 100 pelo serviço.

Os freios podem ser o culpado

Talvez a principal causa de carros shakes quando você freia, especialmente em velocidades da rodovia, está no próprio sistema de frenagem. Hoje, a maioria dos carros tem freios a disco nas rodas dianteiras, e muitas vezes também nas rodas traseiras (embora os carros econômicos ainda tenham freios a tambores nas rodas traseiras). Os freios a disco confiam em um rotor de metal que é acoplado a cada roda e gira junto com ele. A parada acontece quando você pisa no pedal do freio, o que faz com que as pinças (um pouco parecidas com as da sua bicicleta) prendam o rotor para desacelerar e depois pará -lo.

Eventualmente, o atrito de suas pastilhas de freio pode causar desgaste nos rotores, fazendo com que eles se tornem irregulares. Ou, o acúmulo de calor da frenagem, especialmente em inclinações frequentes, pode fazer com que um dos rotores se deforme.* Então, quando os freios são aplicados, o contato entre o bloco e o rotor pode ser um pouco saltitante, causando um shimmy que é sentido principalmente no volante. Um mecânico de automóveis pode ser capaz de se ajustar, calço ou ressurgir os rotores para compensar a desigualdade, mas substituí -los é uma aposta mais mais segura e um trabalho de bricolage relativamente fácil para aqueles que estão confortáveis ​​sob o capô também. E algumas mecânicas recomendam que você sempre substitua rotores e pastilhas de freio ao mesmo tempo.

Nota do editor: Existem dois trens de pensamento sobre rotores distorcidos, com algumas mecânicas concordando com as declarações feitas aqui, e outras afirmando que patches desiguais nas pastilhas de freio são a causa real. Temos escritores em ambos os campos.