O que fazer quando o aquecedor do seu carro não funcionará

Quando está frio lá fora, o sistema de aquecimento do seu carro fornece ar quente para tornar a condução confortável. Mesmo se você mora em um clima mais quente, haverá manhãs frias quando você quiser que o aquecedor do seu carro ajude a aquecê -lo enquanto dirige.

Mas se você vive em um clima do norte frio e exigente, um sistema de aquecimento que funciona adequadamente não é bom de ter, é essencial. Além de tornar seu impulso miserável, um aquecedor soprando ar frio impede que o degelo remove o gelo e a névoa do para -brisa, criando condições de direção perigosas que você nunca deve ignorar.

Nesta página

• Como funciona um aquecedor de carro?
• E se meu aquecedor não estivesse soprando ar quente?
  • Líquido baixo
  • Termostato preso aberto
  • Núcleo do aquecedor conectado
  • Ventiladores de refrigeração elétricos com um interruptor ruim
  • Válvula de controle do aquecedor preso
  • Misture a porta presa na posição fria
• A última palavra

Como funciona um aquecedor de carro?

O calor de um motor em execução é absorvido pelo líquido de arrefecimento. Para manter a temperatura operacional adequada do motor, o sistema de resfriamento circula o líquido de arrefecimento do motor através do radiador e núcleo do aquecedor.

O radiador e o núcleo do aquecedor agem como pequenos trocadores de calor para remover o excesso de calor do líquido de arrefecimento. Em um veículo de passageiros, o painel de controle do aquecedor gerencia os componentes que regulam quanto calor do núcleo do aquecedor entra no compartimento de passageiros, para mantê -lo quente e quentinho. O controle do aquecedor também é usado para ajustar a velocidade do ventilador do motor do soprador e que respira as saídas de ar aquecido.

E se meu aquecedor não estivesse soprando ar quente?

Existem algumas razões pelas quais o aquecedor do seu carro pode deixar de soprar ar quente no compartimento de passageiros. Vejamos as causas mais comuns e determinar se elas são algo que você pode consertar.

Líquido baixo

O baixo nível de líquido de arrefecimento é a causa mais comum de baixa saída do aquecedor. Para determinar se esse é o problema, quando o motor estiver frio, remova a tampa do radiador. O nível do líquido de arrefecimento deve estar no topo do pescoço do radiador.

Usando uma mistura de 50/50 de água antico -congelada e destilada, de cima para cima do radiador e encha o tanque de reservatório do líquido de arrefecimento na linha “Max” - certifique -se de não encher o radiador ou o reservatório do refrigerante. Com a tampa do radiador ainda desligada, defina o freio de estacionamento, inicie o motor e defina o controle do aquecedor na temperatura mais alta e as configurações máximas de velocidade do ventilador.

À medida que o motor se aquece, o nível do líquido de arrefecimento pode cair quando o termostato abrir. Se o nível do refrigerante cair, e tomar cuidado para evitar peças móveis (especialmente os fãs de resfriamento!), aperte lentamente a mangueira do radiador superior para ajudar a remover qualquer ar que possa estar preso no sistema de resfriamento. Cubra o radiador e o tanque de reservatório de refrigerante novamente, se necessário.

Se você precisar continuar adicionando refrigerante, verifique o radiador, a carcaça do termostato, as mangueiras do radiador e do aquecedor, a bomba de água e o reservatório de refrigerante para vazamentos. Se alguma dessas peças estiver vazando, verifique o manual do seu proprietário para determinar quais você pode se substituir.

Se você não vê pudim de fluido embaixo do carro, verifique o tubo de escape quanto a fumaça branca grossa ou um odor pungente. Esses sintomas indicam que o líquido de arrefecimento está queimando na câmara de combustão devido a uma junta de cabeça ruim, junta do coletor de admissão ou outra parte interna do motor falhado. Substituir as juntas internas do motor é não um projeto de bricolage.

Termostato preso aberto

O termostato é uma válvula simples, mas crítica, projetada para impedir que o refrigerante circule através do sistema de resfriamento quando um motor está frio, permitindo que o motor aqueça e atinja a temperatura operacional rapidamente.

Quando o motor atinge a temperatura operacional, o termostato é aberto, permitindo que o líquido de arrefecimento quente flua através do sistema de resfriamento e núcleo do aquecedor. Um termostato preso impede o motor (e o líquido de arrefecimento) de aquecer.

Refrigerante frio que flui através do núcleo do aquecedor não pode produzir calor e não aquece o interior do seu carro. Um termostato preso também causa pouca economia a gás, emissões elevadas de tubo de escape e danos ao motor. Em alguns veículos, você pode substituir o termostato mesmo - verifique o manual do seu proprietário. Caso contrário, seu mecânico pode fazer isso.

Núcleo do aquecedor conectado

O calor do refrigerante circulante é transferido para o núcleo do aquecedor. O ventilador do ventilador empurra o ar sobre o núcleo do aquecedor (semelhante a um pequeno radiador), removendo o calor do líquido de arrefecimento. Este calor é usado para aquecer o compartimento de passageiros e descongelar o para -brisa.

Um núcleo do aquecedor conectado restringe o fluxo do líquido de refrigeração e emite pouco ou nenhum calor. Com o motor à temperatura operacional, defina o controle do aquecedor na posição quente completa e depois agarre cuidadosamente as duas mangueiras do aquecedor. Eles deveriam estar muito calorosos. Se um é significativamente mais legal que o outro, com toda a probabilidade, o núcleo do aquecedor está entupido. Você pode tentar lavar um núcleo de aquecedor entupido com uma mangueira de jardim.

Um núcleo do aquecedor também pode vazar. Um núcleo de aquecedor com vazamento produz um odor doce e um filme viscoso nas janelas, além de causar problemas de baixo nível de líquido de arrefecimento. Instalar um novo núcleo do aquecedor pode ser difícil e deve ser feito por um profissional.

Ventiladores de refrigeração elétricos com um interruptor ruim

Os ventiladores de refrigeração elétricos que funcionam constantemente devido a um interruptor com defeito, relé ou controlador impedem o líquido de arrefecimento de atingir a temperatura operacional - semelhante a um termostato que está preso aberto. Devido à complexidade deste circuito, o diagnóstico e os reparos são melhor deixados para os profissionais.

Válvula de controle do aquecedor preso

Alguns veículos usam uma válvula de controle do aquecedor que apenas abre (permitindo que o líquido de arrefecimento quente flua através do núcleo do aquecedor) quando o controle do aquecedor exige ar quente. O aquecedor não produzirá ar quente se a válvula de controle estiver presa fechada, vazando ou desconectada do controle do aquecedor.

Siga as mesmas etapas para verificar se um núcleo do aquecedor está entupido, só que você também vai querer sentir as mangueiras do aquecedor nos dois lados da válvula. Se a mangueira conectada ao motor estiver quente, mas a mangueira da válvula ao núcleo do aquecedor (a mangueira que entra no seu carro) é mais fria, a válvula está na posição fechada.

Algumas válvulas são controladas por vácuo. Verifique se a mangueira de vácuo está conectada e não está danificada. Se a mangueira estiver bem, remova a mangueira e coloque o dedo na extremidade da mangueira de vácuo e sinta a sucção, como uma mangueira de pó de vácuo, mas não tão forte. Deixe o seu mecânico reparar se nenhuma sucção estiver presente. Você pode substituir uma válvula de controle do aquecedor.

Misture a porta presa na posição fria

A porta da mistura regula a quantidade de calor do núcleo do aquecedor que entra no compartimento de passageiros. Saídas elétricas, a vácuo ou mecânicas do controle do aquecedor atuam na porta do aquecedor para fornecer todo o ar quente, todo o ar frio ou alguma combinação dos dois.

Uma porta de mistura presa na posição fria, devido a um controle de aquecedor com defeito, falha no atuador elétrico ou de vácuo ou cabo de controle mecânico produzirá pouco calor.

Não confunda a porta de mistura com a porta do modo. As portas de modo funcionam da mesma forma que uma porta de mistura, mas fluxo direto de ar para o chão, aberturas e degelo. O reparo de problemas de portas de mistura é melhor deixado para um especialista em ar condicionado automotivo.

A última palavra

É importante resolver os problemas do aquecedor do carro o mais rápido possível. Nos dias frios, um carro que não sopra o ar quente não será agradável de dirigir, além da situação que coloca o motorista e seus passageiros em risco se o para -brisa evasão.

Para que o sistema de aquecimento do seu veículo funcione com eficiência e ajude a evitar vazamentos de refrigeração e problemas mecânicos do motor, lavando o líquido de arrefecimento a cada três a cinco anos ou 30.000 milhas é chave.

Alguns dos problemas enfrentados aqui podem ser facilmente consertados em casa, enquanto outros exigem um mecânico. Se você ignorar o problema, pode causar uma questão maior e mais cara no caminho.