Por que meus freios estão chiando?

Os freios são o recurso de segurança mais importante do seu carro. Composto por várias partes e componentes diferentes, eles são projetados para serem barulhentos quando estão indo mal, o que é uma coisa boa. Definitivamente é melhor descobrir que seus freios estão ficando mal ao ouvir um guincho do que por não conseguir parar! Felizmente, a maioria dos ruídos de freio é considerada normal e não indica um problema.

O ruído de freio constante ou estranho pode ser um sinal de que seu hardware de freio simplesmente precisa ser lubrificado. Ou pode ser um aviso de que os componentes no sistema de freio estão se desgastando ou precisam ser atendidos. Então, adote a abordagem do senso comum. Verifique seus freios se eles forem constantemente barulhentos ou o ruído parece estar aumentando. Com freios, é sempre melhor estar seguro do que remediar.

Nesta página

• Como funcionam os freios
• Por que meus freios estão chiando?
• Causas específicas de ruído do freio
  • Mudança de temperatura
  • Indicação de desgaste
  • Hardware de freio desgastado, quebrado ou ausente
• Como consertar os freios ranger

Como funcionam os freios

As pastilhas de freio são feitas de material de atrito conectado a uma placa de apoio de aço. Quando você aplica os freios, a pressão do fluido força as pinças de freio a prender as almofadas nos rotores de disco, criando calor. É esse calor (atrito) criado pelas almofadas que pressionam contra os rotores que diminuem e, eventualmente, interrompem completamente seu carro.

Por que meus freios estão chiando?

Os freios chia, gritam ou gritam ao vibrar as pastilhas de freio produzem um som em uma frequência específica. Esse som, no entanto, não significa que seus freios estão falhando. Se seus freios moem ou agarram, ou seu carro puxa para um lado durante a frenagem, essa é uma história diferente. Nesses casos, peça a um mecânico para verificar seus freios imediatamente.

Causas específicas de ruído do freio

Mudança de temperatura

• Isso, ou uma noite, uma camada leve de ferrugem pode se formar em um rotor, fazendo os freios gritarem. Depois que as pastilhas e rotores de freio aquecem, o ruído para. Nada com que se preocupar.

Indicação de desgaste

• Algumas almofadas vêm com um indicador de desgaste que produz um grito alto quando o material de atrito é desgastado, indicando que as almofadas precisam substituir.
• O material de atrito da pastilha de freio pode ser feito de materiais compósitos, incluindo semi-metálicos, não-asbestos orgânicos [NaO], Nao e cerâmica baixa-metálica e cerâmica.
• As almofadas semi-metálicas têm um ótimo poder de parada, mas são barulhentas e causam desgaste prematuro do rotor.
• NAOS reduz a vibração, mas desgaste rapidamente.
• Nao de baixo metal.
• Almofadas de cerâmica, as mais caras, fornecem uma boa potência de parada, além de mais silenciosas e produzem pouca ferrugem ou poeira.

Hardware de freio desgastado, quebrado ou ausente

• Calços usados ​​ou ausentes, clipes, molas ou prendedores soltos são as principais causas do ruído do freio. Qualquer um deles fará com que as almofadas arrastem os rotores, superaquecem, vibrem e usem de forma desigual e mais rapidamente.

Como consertar os freios ranger

Substituir as pastilhas de freio e o hardware que causa o guincho pode ser um trabalho de bricolage. Muitos lojas de suprimentos automotivos emprestam ferramentas especializadas para substituir as pastilhas de freio. Rotores que são envidraçados (lisos e brilhantes) ou pontuados de desgaste excessivo da almofada, ou um pedal de freio que pulsa para cima e para baixo ao parar, todos indicam que os rotores precisam ser refinados ou substituídos.

Faça uma pesquisa para determinar se você pode substituir os rotores você mesmo. E lembre -se, segurança primeiro. Sempre use uma máscara, óculos de segurança e luvas ao substituir os freios.

Dicas profissionais para consertar freios ranger:

• Sempre substitua todos os hardware de freio (clipes anti-ratinho e mola) ao instalar novas almofadas. Muitas aplicações exigem cobrir as placas de apoio com lubrificante anti-quadrado e calcário de isolamento de silicone de alta temperatura ou calços de teflon que absorvem a vibração de frenagem.
• Limpe todas as peças de aço endurecidas (como pinos de slides da pinça), embebendo-os no limpador de freio não clorado (não o degreere) e usando uma escova de plástico. Não "quebre" o acabamento endurecido limpando com um arquivo ou escova de arame.
• Certifique-se de limpar todos os pontos de contato de ferrugem e corrosão e lubrificante todas as peças de acasalamento e pinos de deslizamento com graxa de freio especial ou composto anti-seze.
• Evite obter lubrificantes ou graxas na superfície de atrito da almofada.
• Quando terminar, coloque uma panela sob os rotores e dê -lhes (não as almofadas) uma limpeza completa com limpador de freio para remover qualquer graxa ou impressões digitais antes de instalar a roda.