Por que meus freios continuam moendo?

Quatro causas comuns de freios de moagem

Os freios são um dos sistemas de segurança mais essenciais do seu carro. Nunca desconsidere ruídos de moagem enquanto dirigiam ou frenagem. Quando se trata de freios do seu carro, é sempre melhor estar seguro do que remediar.

Felizmente, a maioria dos ruídos de freio é considerada normal e não indica um problema. Ruídos constantes ou estranhos podem ser um sinal de que seu hardware de freio simplesmente precisa ser lubrificado, ou pode ser um aviso um ou mais componentes do sistema de freio são desgastados ou precisam de manutenção.

Nesta página

• Pastilhas de freio desgastadas ou de baixa qualidade
• Hardware de pinça
• Rotores de freio
• Rolamentos de roda

Pastilhas de freio desgastadas ou de baixa qualidade

• A moagem de metal-metal alto quando a parada geralmente indica que o material de atrito da pastilha de freio é usado ou desalojou de sua placa de apoio de metal, até o ponto em que o metal está cavando e pontuando o rotor.
• Falta de lubrificante de pinça de freio adequada ou calços ausentes entre a placa de apoio da pastilha de freio e o pistão da pinça, farão com que eles esfreguem um com o outro, causando um ruído de moagem ao parar (além de chocalho enquanto dirige).
• As pastilhas de freio de baixa qualidade contêm excesso de metal e enchimentos que rasparam e danificam a superfície de um rotor. Eles também têm propriedades de combate à corrosão fraca que resultam em ferrugem significativa nas pinças e rotores, o que pode produzir um ruído de moagem alto ao desacelerar.

Substituir pastilhas de freio e rotores pode ser um projeto de bricolage. Faça uma pequena pesquisa para encontrar almofadas e rotores altamente classificados para o seu carro e o tipo de direção que você faz.

Hardware de pinça

Hardware de pinça de freio desgastado, ausente ou quebrado, especialmente parafusos de montagem e calços, pode causar moagem de duas maneiras:

• Uma pinça de freio não está totalmente presa ao seu suporte de suporte devido ao hardware solto ou danificado pode arrastar e esfregar o rotor, produzindo um ruído de moagem enquanto dirige e parava.
• Os parafusos de deslizamento de montagem de calibre seco e corroído podem se ligar e moer ao aplicar os freios. Os parafusos de deslizamento de ligação também fazem com que as almofadas arrastem os rotores, fazendo -os superaquecer, moer e usar de forma desigual e mais rapidamente.

O hardware do calibre de manutenção ao instalar novos freios pode ser uma correção de bricolage. Remova cuidadosamente a ferrugem, a sujeira e os detritos da pinça. Remova e limpe todas as peças de aço endurecidas (pinos de slide calibre), imitando-os no limpador de freio não clorado (não degleaser) e use uma escova de plástico. Não "quebre" o acabamento endurecido limpando com um arquivo ou escova de arame.

Substitua todo o hardware de montagem do freio (anti-rato, clipes de mola e calços) ao instalar novas almofadas. LUBRICANTES Os pinos de slides e pontos de contato da pinça com a graxa de freio de alta temperatura apropriada. E lembre -se, segurança primeiro: sempre use uma máscara, óculos de segurança e luvas ao substituir os freios.

Rotores de freio

• Durante a noite, uma fina camada de ferrugem pode se formar em um rotor e causar um ruído de moagem. Além disso, uma mudança de temperatura pode fazer os freios triturarem. Depois que as pastilhas e rotores de freio aquecem, esse ruído para. No entanto, as superfícies do rotor fortemente corroídas e colocadas de sentar por semanas sem serem conduzidas (especialmente em áreas de alta umidade), pastilhas de freio de baixa qualidade ou sais acumulados de lama e estrada podem causar moagem ao parar.
• Rotores que são envidraçados (lisos e brilhantes) devido a pastilhas de freio baratas ou pontuadas com desgaste excessivo também podem produzir um ruído de moagem ou raspagem.
• Uma pedra, a ferrugem desbastando de um rotor ou algum outro objeto estranho atolado entre o rotor e a almofada ou o rotor e a placa de backing/escudo de poeira também fará um som de moagem alto enquanto dirige ou parando.

Remover pequenas ferrugens da superfície é uma tarefa de bricolage. No entanto, mesmo que um rotor esteja dentro das especificações de refinamento de espessura mínima do fabricante, é sempre melhor substituir os rotores se mostrarem algum grande pitting ou desgaste.

Rolamentos de roda

Um rolamento de cubo com defeito pode balançar, causando o esclarecimento excessivo do rotor que resulta em desgaste irregular da pastilha de freio. Consequentemente, os freios moem ou gritam ou puxam para um lado ao parar. A substituição do rolamento das rodas é melhor para um profissional.