Por que meus freios travam ao tentar parar?

Com o advento do sistema de frenagem antibloqueio (ABS) que "bombeia" os freios durante uma parada de pânico ou parada normal em estradas escorregadias, o bloqueio do freio foi praticamente eliminado. Oferecido pela primeira vez como uma opção na década de 1970, o ABS tem sido um recurso padrão em praticamente todos os carros novos construídos desde o início de 2010.

Ainda assim, os freios ainda podem travar ocasionalmente, aumentando significativamente a distância de parada e reduzindo bastante a estabilidade direcional. Isso é um problema. Aqui está o que você precisa saber sobre os freios travando em veículos com ou sem abdominais. Verifique o manual do seu proprietário ou o painel de instrumentos para a luz indicadora de ABS amarelo para determinar se o seu veículo tem abdominais.

Nesta página

• Causas para bloqueio de freio
  • Condições de estrada
  • Falhas mecânicas
  • Pinças de freio
  • Sistema hidráulico
  • Sensores de velocidade da roda e rolamentos de roda
  • Computador ABS
  • Reação do motorista às condições da estrada

Causas para bloqueio de freio

Condições de estrada

Em veículos sem abdominais, a perda de tração entre o piso do pneu e a superfície da estrada ao parar em estradas molhadas ou escorregadias causa travamento do freio. Mesmo que você esteja empurrando o pedal do freio o mais forte possível, e seus pneus não estão mais girando, seus pneus continuam derraçando na superfície lisa. Isso acontece porque os pneus não têm nada em que entender para desenvolver a tração necessária para parar.

Para uma potência máxima de parada em superfícies lisadas, o ABS bombeia os freios para você. Isso permite que seus pneus quase, mas não exatamente, derraçam.

Falhas mecânicas

Em veículos padrão e equipados com ABS, questões menores, como pastilhas de freio desgastadas, o excesso de ferrugem nos rotores (do seu veículo sentado por meses) e instalação de pastilhas de freio em um eixo que pode aquecer mais devagar que as almofadas no outro eixo pode causar travamento do freio durante condições normais de condução. Substituir as almofadas desgastadas (uma tarefa de bricolage) e a direção normal deve desgastar qualquer coisa, exceto o acúmulo extremo de ferrugem. Depois que as pastilhas de freio esquentam, você não deve ter problemas de frenagem.

Vejamos outros motivos dos freios trancados quando eles não deveriam.

Pinças de freio

Não ABS e ABS: Hardware de montagem desgastado, ausente, enferrujado ou quebrado pode fazer com que as pinças de freio de disco se prendam, superaquecendo as pastilhas e rotores de freio. O superaquecimento leva ao desgaste prematuro da almofada e ao rotor e à bloqueio do freio que podem fazer com que seu carro pule acentuadamente para um lado ao parar. Substituir almofadas e rotores pode ser um projeto de bricolage.

Sistema hidráulico

Não ABS e ABS: Um baixo nível de fluido de freio, usando o fluido de freio incorreto ou material de atrito do freio saturado com fluido de freio de um componente de vazamento pode causar travamento do freio. Uma mangueira de freio desmoronada fluido de captura na pinça se comportará da mesma forma que uma pinça de ligação. Uma válvula proporcional do sistema de freio ruim que fornece pressão de fluido igual a todo o sistema de freio pode fazer com que as rodas traseiras travem durante a frenagem pesada.

Somente ABS: O fluido de freio contaminado da umidade pode danificar a bomba ABS. Uma bomba ABS com falha causará desempenho ruim de frenagem, bem como bloqueio de freio. Nunca dirija um carro se você suspeitar de um vazamento de fluido de freio.

Sensores de velocidade da roda e rolamentos de roda

Somente ABS: Sensores de velocidade da roda medem a velocidade de uma roda através de uma engrenagem de anel no rolamento do cubo da roda e envia essas informações ao módulo de controle do motor do carro (ECM). Um rolamento de cubo de roda desgastado, engrenagem de anel danificada ou sensor de velocidade de falha enviando dados imprecisos para o ECM podem envolver o ABS sem motivo aparente ao parar, bloqueando os freios.

Verifique a pressão do seu pneu. Um pneu com baixa pressão rolará a uma velocidade diferente dos outros pneus, enviando dados defeituosos para o ECM.

Computador ABS

Isso abrange o controlador/módulo ABS e/ou bomba ABS e é o 'cérebro ”do sistema. Um computador ABS com mau funcionamento pode causar exatamente o que o ABS tenta prevenir - freios trancados. Um problema com o computador ABS ou eletrônica causará um desempenho de frenagem ruim. Ele também ativará a lâmpada de aviso do ABS, informando que é hora de visitar seu mecânico.

Reação do motorista às condições da estrada

Se seus freios travarem enquanto pararem, permaneça calmo!

Em veículos não Abs, bombear o pedal do freio ajudará os pneus a manter a tração se os freios travarem devido a um problema mecânico ou se derrotar em estradas escorregadias.

Em veículos equipados com ABS, segurando o pé firmemente no pedal do freio deve ativar automaticamente o ABS quando o computador detectar uma condição de derrapagem. Além disso, pressionar com força no pedal do freio pode ativar o ABS se o sistema não estiver funcionando corretamente. Por outro lado, nunca bombeie os freios ABS. Esta é uma maneira certa de confundir o computador, tornando mais difícil parar e dirigir seu veículo. O ABS foi projetado para alertá -lo se houver algum problema com o sistema.

Sempre lembre -se, os freios são um dos recursos de segurança mais importantes do seu carro. Se algo não está funcionando corretamente, é hora de ver seu mecânico.