Por que meu volante agita?

Veículos modernos são projetados para dirigir sem problemas, mesmo em superfícies de estrada não tão perfeitas. Embora algumas vibrações ao dirigir possam ser normais, se o seu volante estiver tremendo, algo está errado.

Existem muitas fontes possíveis de um volante trêmulo. A chave para diagnosticar o problema é determinar quando o tremor ocorre: durante a condução baixa, média ou alta de velocidade; Ao frear, girar ou acelerar; ou uma combinação dessas ações. Se a mesma vibração ocorre nas mesmas circunstâncias, ou piorar, é hora de levar seu veículo aos profissionais.

Pneus desequilibrados, rotores de freio emissoras e peças de sistema de suspensão danificadas ou desgastadas são as causas mais prováveis ​​para um volante agitado.

Nesta página

• Pneus e rodas: direção de média a alta velocidade
• Freios: qualquer velocidade
• Sistemas de suspensão: direção de baixa a média velocidade
• Outras causas: qualquer velocidade

Pneus e rodas: direção de média a alta velocidade

Pneus e rodas devem ser equilibrados para evitar vibrações. O equilíbrio das rodas é o processo de equalização do peso combinado de um conjunto de pneus e rodas, permitindo girar suavemente em alta velocidade.

O desequilíbrio dos pneus resulta de uma seção de um pneu mais pesado que outro. Isso faz com que o pneu e a roda vibrem para cima e para baixo ou de um lado para o outro em velocidades específicas. Essa vibração tipicamente telescópios no volante, fazendo com que ela se agace. Desgaste anormal dos pneus, danos causados ​​pelas rodas de um impacto (atingindo um buraco, meio -fio ou estar envolvido em um acidente), pneus desigualmente desgastados ou até um pneu remendado também podem causar um desequilíbrio.

Equilibrando seus pneus e rodas geralmente corrige esse problema. Isso envolve girar um conjunto de pneus e rodas usando um equipamento especializado chamado balanceador de rodas (é um trabalho para profissionais, não diys!). Usando software e sensores sofisticados, os balanceadores de rodas identificam pontos pesados ​​de um pneu. Os pesos da roda são adicionados opostos à área pesada para combater o desequilíbrio, o que elimina a vibração.

Até os pneus novos geralmente têm algum desequilíbrio. Você já notou um ponto de tinta amarela ou vermelha em pneus novos? Estes indicam o ponto mais leve (amarelo) ou o máximo fora da rodada (vermelho) no pneu.

Freios: qualquer velocidade

Um rotor de freio de disco deformado ou danificado ou tambor de freio fora da rodada pode causar um volante para agitar. Um disco distorcido significa a espessura (fuga) na face do rotor difere. À medida que as pastilhas de freio se movem sobre uma área mais fina do rotor ao parar, o pedal do freio se move para cima e para baixo. À medida que as variações de espessura no rotor aumentam com o desgaste ou, à medida que os rotores aquecem, as pulsações se intensificam e viajam pelo sistema de suspensão até o volante. Rotores e tambores de freio podem ser ressurgidos, mas se estiverem usados ​​além das especificações do fabricante, eles precisam substituir. É melhor substituir os dois lados ao mesmo tempo.

Se você faz o freio se repara ou deixa -o para um mecânico, verifique se os pinças de freio não estão vinculativos. Pinças de ligação causam rotores superaquecidos, pontuados e rachados. Esses defeitos causam vibrações. Sempre substitua todo o hardware do freio ao substituir as pastilhas de freio.

Sistemas de suspensão: direção de baixa a média velocidade

Um sistema de suspensão fora de alinhamento geralmente não fará com que o volante vibre. Isso fará com que os pneus usem anormalmente, no entanto, fazendo com que os pneus vibrem. Peças de suspensão frouxa (buchas, extremidades da vínculo, hardware de montagem), um rolamento de cubo de roda desgastado ou a junta CV do eixo de acionamento pode causar vibração do volante, geralmente em baixa velocidade, e provavelmente será mais pronunciada ao se transformar em uma garagem ou quando estacionar.

Outras causas: qualquer velocidade

A neve atolou na parte de trás de uma roda, alcatrão da estrada ou um saco plástico enrolado em um eixo de acionamento ou eixo de acionamento pode causar vibração no volante. Os pesos das rodas também podem cair. E ficar longe dos selantes de pneus. Se o selante não aderir totalmente ao interior do pneu, o pneu vibrará. Os selantes de pneus podem ser extremamente difíceis de limpar e podem arruinar um sensor de sistema de monitoramento de pressão de pneu ou pneu ou pneu.

É aconselhável que sua loja de reparos verifique seus pneus, rodas, freios e suspensão durante intervalos de manutenção recomendados para ajudar a evitar problemas futuros.

Um volante trêmulo provavelmente é causado por um problema que só vai piorar. Se você mesmo verificar seu carro ou levá -lo a uma loja, lide com o problema de agitação antes que ele cause problemas adicionais com o seu carro.