Os veículos elétricos são mais propensos a pegar fogo?

Veículos elétricos (VEs) existem há mais de uma década. Embora as vendas de VE tenham aumentado muito nos últimos oito anos, elas representam menos de dois por cento de todos os veículos em você.S. estradas.

Como eles continuam sendo uma curiosidade, os incêndios de bateria EV altamente divulgados fazem com que os EVs pareçam mais perigosos do que um carro movido a gás. Aqui está o que você precisa saber.

Nesta página

• É um incêndio de veículo elétrico mais comum do que um incêndio de carro movido a gás?
• Quão comuns são os incêndios da bateria do veículo elétrico?
• O que inicia um incêndio em bateria EV?
• É mais difícil extinguir um incêndio em EV?
• Como reduzir a chance de um incêndio em bateria EV
• As baterias EV são seguras?

É um incêndio de veículo elétrico mais comum do que um incêndio de carro movido a gás?

Não, de acordo com o Kelley Blue Book, uma fonte da indústria confiável e confiável. O motor de combustão interna a gás (gelo) veículos usam uma bateria de ácido de chumbo de 12 volts para iniciar o carro. O eletrólito, uma mistura de ácido sulfúrico e água destilada, que cria eletricidade em uma bateria de ácido chumbo raramente acende em condições normais de condução.

No entanto, em um veículo de gelo:

• Faíscas de um sistema elétrico com defeito ou um acidente podem acender rapidamente a gasolina.
• Fluidos extremamente combustíveis (óleo ou transmissão do motor, direção hidráulica e fluido de freio) são o motivo pelo qual um veículo de gelo pode explodir em chamas.
• Um motor de backfiring ou mal em execução pode superaquecer um conversor catalítico a temperaturas que atingem 1.400 graus. Embora o conversor catalítico não pegue fogo, a essa temperatura pode facilmente acender qualquer coisa próxima, incluindo outras partes do carro ou vazando fluidos de um motor de manutenção inadequada.

Muitos VEs também têm uma bateria de ácido de chumbo de 12 volts para operar luzes e o rádio, mas é a bateria de íon de lítio de alta tensão que pode pegar fogo. As baterias de íons de lítio contêm facilmente solventes e gases orgânicos inflamáveis, além de eletrólito rico em oxigênio.

Quão comuns são os incêndios da bateria do veículo elétrico?

Os dados disponíveis atuais mostram que os incêndios de bateria EV são raros em veículos totalmente plug-in.

A Associação Nacional de Proteção contra Incêndios (NFAP) e o Relatório do Bureau of Transportation Statistics, em média, 170.000 veículos por ano Catch Fire no U.S., sem diferenciar entre gelo e VEs.

Veículos que pegam fogo se encaixam nessas categorias:

• Quarenta e cinco por cento de mau funcionamento mecânico ou negligência;
• Vinte e três por cento das falhas de isolamento elétrico de fio ou cabo;
• Cinco por cento devido a colisões ou veículos derrubando;
• Vinte e sete por cento do descuido ou ação não intencional.

Nota de segurança: este é um bom motivo para manter um extintor de incêndio em seu veículo.

Usando dados do National Transportation Safety Board (NTSB), Bureau of Transportation Statistics (BTS) e Informações de Recuperação do Governo, o Autoinsurancez indicou incêndios por tipo de veículo:

• Os híbridos refletiam mais em 3.475 incêndios por 100.000 veículos. Isso é mais provável porque os híbridos utilizam dois Trins PowerRins.
• Veículos de gelo capturados fogo substancialmente com menos frequência, a 1.530 incidentes por 100.000 veículos.
• Os incêndios de EV foram significativamente menores que os outros, com 25 incêndios por 100.000 veículos. Então dos aproximadamente dois milhões de vas.S. estradas, menos de duas de 1.000 vão pegar fogo.

Por auto -inseguro, os veículos de gelo têm mais de 60 vezes mais chances de pegar fogo do que um EV, enquanto os híbridos têm mais de 130 vezes mais chances de pegar fogo do que um EV.

O que inicia um incêndio em bateria EV?

De acordo com um relatório do NTSB, os incêndios de bateria de Lithium-Ion EV aconteceram após um acidente. As baterias de alta tensão podem ser perfuradas sobre impacto, ou a fiação e os cabos podem curtir. Uma faísca de um curto -circuito pode acender os solventes orgânicos inflamáveis ​​da bateria, definindo células individuais em chamas, que superaquecem e acendem outras células.

Fuga térmica é outra causa importante. De acordo com os institutos de pesquisa da UL, a fuga térmica é “um fenômeno no qual a célula de íons de lítio entra em um estado incontrolável e auto-aquecedor."Se o calor não pode desaparecer normalmente, pode levar a um incêndio.

Muitas coisas podem desencadear a fuga térmica, desde o mau design da bateria e a ventilação até o carregamento da bateria antes que ela esfrie. Esse fenômeno afeta todas as baterias de íon de lítio, incluindo as do seu smartphone e escova de dentes elétricas.

É mais difícil extinguir um incêndio em EV?

Sim. Os riscos de segurança para os socorristas que lidam com um incêndio em bateria EV são significativos.

Uma vez que os solventes orgânicos e os gases inflamáveis ​​se acendem, eles se alimentam do eletrólito, causando um fogo auto-sustentável e difícil de extrair. Um mito da Internet de que a água não pode extinguir um incêndio em bateria de EV é falso; pode.

De acordo com o chefe Palmer Buck, do município de Woodlands, em Austin, TX., Seu departamento pode extinguir um incêndio de carro a gasolina com 500 galões de água que eles carregam em seus caminhões. No entanto, pode levar 3.000 galões ou mais para extinguir um incêndio em bateria EV. Os bombeiros também precisam de treinamento especial para extinguir disparos de EV, combinando água com espumas de combate a incêndios que resfriam rapidamente a bateria.

Alta tensão é outro perigo nos incêndios de EV. Para reduzir os riscos aos socorristas, todos os principais fabricantes de EV se uniram ao NFAP para criar guias de resposta a emergências que incluem etapas para desativar com segurança o sistema de alta tensão.

Como reduzir a chance de um incêndio em bateria EV

O monitoramento diário da condição da bateria e descendo se a luz de aviso de bateria de alto volt acender. Use as inúmeras ferramentas visuais interativas internas que fornecem dados gráficos detalhados da saúde do sistema de carregamento, incluindo:

• Detalhes de uso de energia;
• Fluxo de potência de alta tensão;
• Status de carregamento;
• Histórico de eficiência;
• Estimar driving range com base na temperatura, práticas de direção, carga elétrica e condições da estrada.

Aplicativos de terceiros monitoram o sistema de gerenciamento de baterias do seu veículo e entregam um relatório mensal de saúde.

Outras medidas a serem tomadas incluem:

• Tenha a parte inferior do seu carro inspecionada após um acidente ou dirigindo por detritos na estrada.
• Verifique se o seu veículo está sob segurança ou recall de bateria. Inscreva -se no recall.Gov para receber notificações de recall da NHTSA e de outras agências governamentais.
• Verifique suas baterias EV para vazar e corrosão como parte de um cronograma de manutenção regular.
• Deixe a bateria esfriar completamente antes de carregar.
• Estacione na sombra sempre que possível.
• Use apenas carregadores de bateria de nível 1 e 2 compatíveis aprovados e 2.
• Nunca use um plugue de cabo de carregamento rachado ou danificado.
• Carga seu EV em uma área bem ventilada.
• Mantenha a bateria entre 20 e 80 % carregada. Carregar para 80 % deixa espaço para energia da frenagem regenerativa, reduzindo a probabilidade de superaquecer.
• Desconectar quando cobrado para 80 %.
• Verifique os níveis de líquido de arrefecimento da bateria com frequência.
• Verifique se o software do sistema de gerenciamento de bateria está atualizado.
• Verifique as condições climáticas antes de cobrar. Não carregue a bateria na chuva.

As baterias EV são seguras?

Sim. Embora a tecnologia de bateria de EV esteja em sua infância, vários avanços substanciais já foram feitos para Ev Bateries.

A adição de sensores mais sensíveis, melhores métodos de construção e eletrólitos sólidos mais estáveis ​​estão tornando as baterias EV menos propensas a superaquecimento e fuga térmica.

Em breve, espere ver baterias de estado sólido e materiais inflamáveis ​​substituídos por materiais mais leves e seguros feitos de fibra de carbono e possivelmente até cascas de caranguejo.