O que realmente está segurando suas partes do carro juntas?

Recentemente, eu precisava substituir um motor de janela de energia ruim em um determinado veículo. Algumas coisas sobre o trabalho me surpreenderam. Quando fui remover a pele da porta externa para alcançar o motor, descobri que a pele estava presa à moldura da porta com um adesivo, não hardware. Eu tive que usar uma "faca quente" para liberar o adesivo e depois colar a pele de volta ao lugar.

Hoje, os fabricantes de veículos estão montando veículos com mais adesivos do que nunca. E ao mesmo tempo, o hardware convencional melhorou e evoluiu. Continue lendo para entender melhor como seu automóvel é mantido unido.

Fixadores mecânicos

A humilde porca e parafusos e outros fixadores padrão passaram por uma transformação técnica. Você não encontra mais muitos prendedores tradicionais, como lavadoras de fechadura, pinos de casca ou arruelas soltas nos veículos de hoje. Aqui está uma olhada em alguns dos fixadores modernos agora usados ​​em carros.

Parafusos de torque para rendimento (TTY)

Este hardware especializado substitui os parafusos de cabeça do cilindro padrão. Referido como parafusos de uso único, eles se estendem durante a instalação. Alongamento compromete a integridade do parafuso, então não deve ser reutilizada.

Os parafusos de Tty são encontrados em cabeças de cilindro de alumínio que se expandem e se contraem mais rapidamente do que os blocos de ferro fundido que eles são trancados. Os parafusos de Tty mantêm sua carga de fixação (força) e resistam à tensão de cisalhamento (movimento de lado a lado entre as peças). Essas características permitem que as peças se movam para cima e para baixo sem deslizar e arruinar a junta da cabeça do cilindro.

Fixadores de torque predominantes (PTF)

Reconhecido por uma extremidade cônica (cônica) em um lado da porca, os PTFs substituíram arruelas de trava e pinos de cotter. O cone distorce os fios, deixando zero folga entre eles. O atrito gerado “trava” os fios do parafuso e da porca juntos. Como os parafusos, o PTL não deve ser reutilizado.

Fixadores ocos

Para ajudar a diminuir o peso de um veículo, os fabricantes usam fixadores ocos em determinadas aplicações, como proteger componentes plásticos e compostos. Esses parafusos rosqueados do curso são revestidos com um lubrificante seco que permite que os montadores os instalem com drivers de torque de precisão. No entanto, o excesso de força com uma mão ou driver de porca de energia pode ser um problema.

Porcas de flange e parafusos

Porcas e parafusos de flange têm uma arruela plana embutida, ou “flange.A superfície do flange espalha a carga de fixação sobre uma área mais ampla, eliminando a necessidade de lavadoras planas.

Alguns fundos de flange têm superfícies semelhantes a rolamentos. Isso reduz o atrito, garantindo torque preciso e uma conexão durável que não se enfraquece das vibrações.

Adesivos (mais do que apenas cola)

De acordo com o Center for Automotive Research, em 2001 os carros usavam cerca de 30 pés de adesivos. Hoje, é mais como 400 pés de revestimento - um aumento de mais de 1.200%. Os adesivos criam laços incrivelmente fortes que impedem que peças e componentes batem e vibrando.

Por que os adesivos são usados?

Os veículos de hoje apresentam peças de plástico mais leves e compostas do que nunca. Anexá -los a prendedores mecânicos não é prático. Os adesivos são mais leves que os prendedores de metal e melhoram a integridade estrutural de um veículo, cobrindo a área de superfície completa. Parafusos, soldas à vista ou rebites devem ser espaçados a cada dois centímetros, criando pontos de estresse irregulares.

O uso de adesivos estruturais durante o processo de montagem de "corpo em branco" (antes de ser pintado ou unido ao chassi) substituiu as soldas tradicionais. De acordo com a SAE International, esse método aumenta a rigidez corporal, o conforto e a segurança dos passageiros.

O uso de adesivos diminui a probabilidade de corrosão de ocorrências de porca e parafusos e soldas de ponto, bem como a oxidação ao fixar os materiais, como materiais, como aço para alumínio. Os adesivos também oferecem uma tremenda resistência ao estresse de cisalhamento. Isso é fundamental para componentes que operam em ambientes de alta temperatura, como juntas de transmissão e pastilhas de freio.

Os adesivos são usados ​​extensivamente na construção da bateria do veículo elétrico (EV). Protege células individuais da vibração, sela os elementos e oferece excelente condutividade térmica.

Onde os adesivos são usados?

Vários adesivos de alta resistência mantêm seu carro juntos.

• Plastificantes de fusão a quente e fitas adesivas isoladas eletricamente: Usado em áreas de alto estresse, como vínculo com componentes individuais do chassi ou anexando a bandeja de bateria composta de um EV.
• Silicone: Adesivo/selante para airbags de alto impacto, bem como juntas de transmissão de formulário no local. Protege a eletrônica sensível da vibração, poeira e umidade.
• Polyetileno e outros polímeros plásticos moldados injetados: Eles são moldados em clipes, retentores e rebites para proteger acabamentos, arnês de arame, tubos, mangueiras e vidro. Eles também são encontrados em capas e inserções que fornecem proteção de impacto durante uma colisão.
• Compósitos poliméricos reforçados com nylon e fibra de vidro: Fabricado em suportes de retenção que prendendo o motor e o trem de força.
• Adesivos de butil não endurecedores flexíveis: Adere e cria focas estanques entre plásticos, como o alojamento do aquecedor e os componentes do sistema de duto de fluxo de ar e os componentes.
• Adesivos líquidos e estruturais: Feito com os mesmos ingredientes que a Super Glue, esses pára-lamas de meta.
• Adesivos anaeróbicos de alta resistência: Secando na ausência de ar, eles ligam engrenagens de transmissão em eixos e rolamentos em caixas.
• Espumas e filmes anti-vibração: Feito de polietileno, vinil ou acrílico. As espumas estão em conformidade com formas irregulares e lacunas de preenchimento, perfeitas para amortecimento e enrijecimento de armações de veículos oco e chassi para absorver choques na estrada. Eles também selaram e almofam componentes e conectores eletrônicos sob o capô.
• Vários plásticos envernizados e adesivos de pressão: Usado para emissão, dados, segurança e etiquetas/adesivos que devem durar a vida útil do veículo sem descascar ou desbotamento.