O direito de reparar o movimento é aquecer o que todos os bricolage precisam saber

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Depois de comprar um carro, churrasqueira, telefone, gerador ou praticamente qualquer outro produto, a suposição geral é que você pode fazer o que quiser com o item em questão. Muitas empresas, no entanto, limitam o direito do consumidor de reparar seus produtos, tornando os reparos caros e demorados. Para combater essas limitações, a Federal Trade Commission (FTC) tomou medidas recentemente contra o fabricante de grades notável Weber-Stephen Products LLC. A queixa contra Weber hastes a partir de termos de garantia em produtos Weber que restringem o direito de reparar, afirmando que a garantia é anulada se os clientes usarem ou instalar peças de terceiros em suas grades.

Os direitos dos consumidores são igualmente limitados quando os fabricantes se recusam a vender peças para pequenas empresas e oficinas de reparos, ou se os reparos puderem ser concluídos apenas por empresas específicas associadas ao fabricante. Continue lendo para descobrir o que você e todos os bricolage precisam saber sobre o direito de reparar e obter uma melhor compreensão dos benefícios potenciais desse movimento.

Qual é o direito de reparar o movimento?

O direito de reparar o movimento apóia a legislação do governo que busca dar aos consumidores a capacidade de modificar ou reparar um produto que eles compraram da maneira como acham o ajuste sem restrições impostas pelo fabricante. Por exemplo, você poderá levar seu smartphone a qualquer oficina de telefone local, em vez de ser restrito a reparos que são licenciados ou afiliados a uma marca ou fabricante específico.

O primeiro passo bem -sucedido foi em 2012, quando Massachusetts passou o primeiro direito de reparar a lei do setor automotivo nos Estados Unidos. No entanto, muitas empresas continuam a restringir os consumidores e empresas de reparar ou modificar produtos conforme escolhem. De fato, a FTC está agindo contra a Harley-Davidson Motor Company Group LLC e a MWE Investments LLC (fabricante de geradores da marca Westinghouse) para restringir ilegalmente o direito de reparo dos clientes de reparar. Ambas as empresas estipulam que suas garantias seriam nulas se os clientes usassem revendedores independentes para peças ou reparos.

Tais restrições aumentam o custo dos reparos, aumentam os tempos de espera e também aumentam a quantidade de lixo eletrônico gerado. Além disso, a FTC observa que os custos de reparo mais altos sobrecarregam desproporcionalmente as famílias e comunidades de cor de baixa renda, um fardo que só foi exacerbado pela forte dependência da tecnologia durante a pandemia.

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Benefícios potenciais do direito de reparar

Em 2019, a FTC convocou um workshop para abordar o direito de reparar e depois montar um relatório ao Congresso intitulado “Nixando a correção.”Este relatório inclui um detalhamento detalhado dos benefícios do direito de reparar o movimento, bem como estatísticas e referências específicas para fazer backup dessas afirmações. Questões que o relatório destaca incluem o impacto que essas restrições têm sobre o tempo e o preço dos reparos, a saúde de pequenas empresas e o meio ambiente.

O relatório afirma que o levantamento de restrições de consumidores e negócios em reparos aumenta a concorrência no mercado de reparos, levando a menores custos de reparo. Além disso, um aumento no número de empresas de reparo resulta em uma diminuição na quantidade de tempo que um consumidor precisaria esperar para que um reparo seja concluído. Lembre -se de que as restrições de reparo são impostas não apenas aos indivíduos. As restrições implementadas pelos fabricantes de produtos afetam as empresas comerciais e até as forças armadas.

Além disso, por peças de reposição, manuais de reparo e ferramentas específicas necessárias para modificação ou reparo, os fabricantes estão contribuindo para o crescente problema do país de lixo eletrônico, porque dispositivos e acessórios estão sendo expulsos e substituídos em vez de reparados. Essas restrições também impactam negativamente lojas e trabalhadores independentes, limitando a capacidade dessas empresas de competir com os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) e os provedores de reparos autorizados.

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Razões para restrições de reparo, de acordo com os fabricantes

O relatório "Nixing the Fix" da FTC não apenas declara as opiniões do direito de reparar apoiadores do movimento, mas também explica por que os fabricantes acreditam que as restrições de reparo são necessárias. Um fator frequentemente citado é a necessidade de proteger a propriedade intelectual. De acordo com os fabricantes, se eles fornecerem indivíduos ou oficinas independentes de reparo, acesso a informações, peças, ferramentas e equipamentos, isso pode aumentar significativamente o risco de pirataria de tecnologia e também poder expor dados confidenciais de clientes em telefones, tablets, computadores e até automóveis GPS para fontes não confiáveis.

Os fabricantes também argumentam que as restrições de reparo têm como objetivo proteger os trabalhadores de tentar reparos mal aconselhados com conhecimento limitado, o que pode resultar em danos pessoais ou danos à propriedade. Embora nenhuma evidência empírica tenha sido fornecida, os fabricantes afirmam que essas situações podem levar a reivindicações de responsabilidade e danos à reputação.

Da mesma forma, OEMs e grupos comerciais da indústria que representam os OEMs afirmam que algumas restrições físicas que tornam o reparo mais difícil para instância, componentes colados em vez de presos mecanicamente-são o resultado da demanda do consumidor por produtos menores ou mais leves. O direito de reparar colocaria restrições de projeto aos fabricantes, forçando -os a criar produtos mais acessíveis para reparos de bricolage ou independentes.

Finalmente, os fabricantes questionam a qualidade dos reparos realizados por instalações de reparo não autorizadas e oficinas de reparo independentes. Os OEMs afirmam que as instalações de reparo autorizadas fornecem serviço superior, embora o suporte a esse argumento seja amplamente anedótico.

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O que está por vir para o direito de reparar o movimento?

O futuro do direito de reparar o movimento parece brilhante à medida que as etapas continuam sendo tomadas contra empresas e OEMs, em um esforço para impor o direito dos consumidores e empresas independentes de reparar ou modificar produtos. Os fabricantes de regras da FTC ou os policiais podem aumentar a extensão em que os requisitos existentes sob a Lei de Garantia Magnuson-Moss são aplicados, declaram certos tipos de restrições de reparo ilegais ou perseguem uma regulamentação sob a Lei FTC.

A auto-regulação da indústria é uma opção, embora a ampla gama de indústrias e produtos envolvidos possa tornar difícil criar um único esquema de auto-regulação. No entanto, a indústria automobilística provou que é possível para um setor manufatureiro inteiro criar e implementar com sucesso um sistema de auto-regulação. Deve -se notar, no entanto, que isso ocorreu apenas depois que Massachusetts passou o primeiro direito de reparar a lei para o setor automotivo nos Estados Unidos.

Rhode Island, Indiana e Califórnia já têm o direito limitado de reparar leis, e o direito de reparar foram introduzidos em pelo menos 20 legislaturas estaduais, de modo que o direito específico do estado de reparar leis pode ser um caminho potencial a seguir. As leis existentes aqui e no exterior podem fornecer algumas orientações. Por exemplo, para limitar os riscos de segurança, o direito da UE de reparar leis diferencia entre reparos que podem ser comumente realizados pelo DIYer médio e reparos que devem ser tratados apenas por profissionais.

A FTC espera que esse movimento leve a uma maior conscientização do consumidor sobre as restrições de reparo e seus efeitos, porque os clientes geralmente não recebem informações sobre a reparação no ponto de compra. Um possível remédio para isso é a criação de uma pontuação ou classificação de reparabilidade, o que exigiria.