O que são pneus run-lat e eles são adequados para você?

Introduzido pela primeira vez na década de 1930 como uma salvaguarda contra as explosões, os pneus Run-Flat de hoje são uma variante de anos de inovação e tecnologia de carros de corrida. E, como outras inovações, como os freios de disco e anti -bloqueio, injeção de combustível e controles de volante, um dia esses pneus podem se tornar equipamentos padrão em alguns veículos. Por enquanto, os pneus run-lat têm prós e contras, então vamos ver se eles são a escolha certa para você.

Nesta página

• O que são pneus run-lat?
  • Existem dois tipos de pneus de run-lat
• Pneus run-flat vs. Pneus regulares (convencionais)
• Os pneus de ruptura podem ser corrigidos ou reparados?
• Que tipo de veículos pode usar pneus run-flat?
• Quanto tempo você pode dirigir em um pneu run-flat quando plano?
• Os pneus de ruptura podem ser substituídos por pneus convencionais?
• Você pode misturar pneus com pneus com pneus com pneus convencionais?
• A palavra final

O que são pneus run-lat?

Simplificando, os pneus de run-flat permitem dirigir com segurança a uma oficina de reparo ou área de nível quando um pneu é perfurado e perde a pressão do ar. Esses pneus são projetados e construídos para apoiar o peso do seu veículo com pouca ou nenhuma pressão do ar. Nos pneus de carro regulares, a pressão do ar suporta o peso de um veículo. Não é suportado pelo próprio pneu.

Existem dois tipos de pneus de run-lat

Pneus de auto-apoio são mais comumente usados ​​nos carros de passageiros de hoje e podem ter um símbolo que se assemelha a um caracol na parede lateral. De acordo com Jim Deleo, gerente da Divisão Nordeste de Engenharia de Hunter, as paredes laterais nos pneus Run-Flat podem ser de quatro a seis vezes mais espesso que uma parede lateral convencional de pneus. A parede lateral mais densa mantém um pneu esvaziado de desmoronar.

Sistema de anel de suporte pneus de run-lat Empregue um anel de borracha rígida (ou outro material rígido) preso ao pneu ou da roda. (O cordão é onde um pneu se sela para o conjunto da roda.) O piso do pneu repousa no anel de suporte que carrega o peso do veículo se uma pressão de ar com perdas de pneu. Esse design é usado em caminhões pesados ​​e veículos militares e vem com um símbolo que parece Pac-Man comendo um cachorro-quente.

Não confunda pneus com pneus com run-lat com pneus auto-vendidos. Os pneus auto-vedados são pneus convencionais com uma camada de selante que reveste o interior do pneu sobre a área da banda.

Pneus run-flat vs. Pneus regulares (convencionais)

As semelhanças incluem:

• Construção de camada radial;
• Mesmo esquema de marcação numérica e dimensões físicas;
• Sustentar danos internos na parede lateral por superaquecer quando conduzidos com baixa/sem pressão do ar;
• Sustentar a parede lateral externa danificada por bater em um buraco, pulando em um meio -fio ou sendo acidente em um acidente;
• Deve sempre ser substituído em pares.

As diferenças incluem:

• As paredes laterais são fortemente reforçadas com poliimida e fibras de vidro com resistência à tração muito alta para apoiar o veículo se um pneu perder a pressão do ar.
• Devido às suas paredes laterais rígidas e reforçadas, os pneus de run-flat têm diferentes características de manuseio.
• Mais caro para substituir. Por exemplo, em um importante varejista de pneus on-line, um pneu de corrida para todas as estações custa quase US $ 100 (ou um terço) a mais do que o seu equivalente convencional do mesmo tamanho.

Recursos exclusivos adicionais de pneus de pneto de corrida:

• As rodas projetadas especificamente para pneus de run-flat têm um segundo cordão (chamado de contam de segurança) que ajuda a manter as lats bem presos e adequadamente sentados na roda ao dirigir com baixa pressão de ar;
• A direção e o manuseio permanecerão próximos ao normal após perder a pressão dos pneus;
• Para reduzir o peso e aumentar a milhagem de gás, uma ferramenta de troca de pneus e pneus sobressalente pode ser opcional em veículos que vêm com o Run-Flat como equipamento padrão;
• Técnicos treinados que usam equipamentos sofisticados são necessários para desmontar/montar pneus Run-flat.

Os pneus de ruptura podem ser corrigidos ou reparados?

A maioria dos fabricantes de pneus não recomenda reparar pneus de run-flat. Depois de dirigir um pneu run-flat gravemente inflado, mesmo com o pneu removido da roda, detectar e confirmar a integridade estrutural dos pneus internos pode ser extremamente difícil. De fato, muitos pneus de corrida de corrida "não reparam" impressos na parede lateral.

Que tipo de veículos pode usar pneus run-flat?

Em teoria, como os pneus de pneto run-flat têm as mesmas dimensões físicas que os pneus convencionais, qualquer veículo pode usá-los. No entanto, a menos que suas rodas sejam projetadas para run -flat, elas podem superaquecer e se separar do cordão da roda - o mesmo que um pneu convencional - ao dirigir com baixa/sem pressão do ar. Além disso, como você pode não reconhecer se um dos seus pneus é plano, seu veículo precisa de um sistema de monitoramento de pressão dos pneus em funcionamento (TPMS). Todos os veículos que vêm com run-flat como equipamento padrão são exigidos por lei para vir com um TPMS. Se você planeja instalar pneus de corrida em um veículo que vinha padrão com pneus convencionais, facilmente instalado após o mercado os TPMs estão disponíveis.

CUIDADO: Um núcleo de válvula de latão corroerá quando usado em uma haste da válvula do sensor de pressão do pneu de alumínio. Use núcleos de válvula banhados a níquel com hastes da válvula do sensor de pressão dos pneus de alumínio.

Quanto tempo você pode dirigir em um pneu run-flat quando plano?

Se o seu TPMS mostrar baixa ou sem pressão do ar, a regra de polegar é que você pode dirigir até 80 quilômetros a 50 mph em um run-flat a zero pressão do ar. Uma vez que não há pressão do ar, os run-lat não podem ser conduzidos indefinidamente. Chegue a uma oficina de reparo ou, se você tiver o pneu sobressalente opcional, instale -o o mais rápido possível.

Os pneus de ruptura podem ser substituídos por pneus convencionais?

Sim, e você pode usar as rodas run-flat. Mas esteja ciente, se o Run-Flats veio como equipamento padrão:

• Os pneus convencionais de substituição devem atender ao tamanho recomendado pelo fabricante do seu veículo, classificação de velocidade, capacidade de carga e especificações de pressão de inflação para garantir que as leituras do sensor de freio de roda, TPMS, velocidade e antiblock não sejam afetadas;
• Seu veículo provavelmente não veio equipado com um pneu sobressalente ou ferramentas de troca de pneus, então você terá que comprá -las;
• Suspensões sintonizadas para pneus de pneto de corrida terão uma sensação de estrada diferente com pneus convencionais.

Você pode misturar pneus com pneus com pneus com pneus convencionais?

A menos que seja uma correção de emergência ou de curto prazo, nunca misture os flats com run com pneus convencionais no mesmo veículo. Misturar pneus de pneto de corrida e convencionais pode afetar negativamente a resposta da direção, a estabilidade de direção, as curvas e pode aumentar a distância de frenagem.

A palavra final

Se você deseja evitar trocar um pneu furado e morar a 80 quilômetros de uma oficina de reparo, os flats de corrida podem ser uma boa opção para você. Muitas pessoas desfrutam dos benefícios dos pneus run-lat. Eles aumentam a segurança se você não conseguir trocar um pneu furado, especialmente em uma rodovia ou à noite, e podem evitar que você precise esperar pela assistência do serviço rodoviário porque suas rodas de liga leve estão corroídas e presas nos cubos de aço do eixo. No entanto, algumas pessoas questionam seu valor devido ao passeio mais severo e aos custos de reposição mais altos e optam por substituí -los por pneus convencionais.