Quando você deve reduzir as transmissões automáticas?

As primeiras transmissões verdadeiramente automáticas apareceram em 1948 Oldsmobiles. De acordo com a Edmunds, uma empresa líder de informações de recursos automotivos online americanos, em 2019 mais de 98 % de todos os carros vendidos no U.S. veio com transmissões automáticas.

As transmissões automáticas modernas são mais silenciosas, mudam mais rapidamente, apresentam mais engrenagens (até 10) para aceleração mais rápida, ajudam a reduzir as emissões de tubo de escape e obter melhor milhagem de combustível do que transmissões manuais.

Nesta página

• Manual vs. Transmissão automática: qual é a diferença?
• Como funciona uma transmissão automática?
• O que está diminuindo?
• Quando você deve reduzir as transmissões automáticas?
• Números e letras de câmbio de transmissão automática
• A palavra final

Manual vs. Transmissão automática: qual é a diferença?

Embora as transmissões manuais e automáticas façam a mesma coisa - combinar e soltar engrenagens interligadas que finalmente giram as rodas de acionamento - elas o fazem de maneiras diferentes.

A mudança de marchas em uma transmissão manual exige que o motorista pressione o pedal da embreagem, desengatendo o motor da transmissão. O motorista então usa o câmbio de câmbio para mover fisicamente as marchas dentro da transmissão.

Com transmissões automáticas, depois de colocar a transmissão em acionamento, movimento de engrenagem e mudança se tornam, bem, automáticos. Dirigir uma transmissão automática permite que os motoristas mantenham as duas mãos no volante, tornando a condução mais segura, mais simples e mais agradável.

Como funciona uma transmissão automática?

(Nota: o que se segue é extremamente técnico. Se você não está interessado nos porquês e como, role para baixo até a próxima seção.)

Transmissões automáticas Mudar engrenagens usando fluido de transmissão automática pressurizada (ATF). Um corpo da válvula derruba o fluido através de uma rede sofisticada de canais e passagens para várias faixas de atrito internas, pistões e múltiplos pacotes de embreagem de disco que travam e desbloqueiam engrenagens engenhosas de planetário composto.

Engrenagem de transmissão e relações de engrenagem, são determinadas pelas quais partes dos conjuntos de engrenagens são de rodas livres ou estacionárias pelas bandas e/ou pacotes de embreagem. As mudanças automáticas de transmissão, para cima e para baixo, são controladas por carga do motor, posição do acelerador e outros fatores determinantes.

Veículos controlados pré-computador usavam moduladores, governadores e cabos mecânicos para controlar pontos de turno. Os veículos de hoje usam numerosos sensores de entrada que enviam dados para um computador (ECM).

O ECM gerencia os pontos de turno, girando os solenóides de turno dentro e fora da transmissão. Solenóides diretamente ATF através do corpo da válvula. O corpo da válvula então direciona o ATF para as passagens corretas, onde aplica ou libera as bandas e / ou embreagens.

O que está diminuindo?

Reduzindo manualmente uma transmissão automática em uma engrenagem mais baixa diminui o veículo. As relações de transmissão mais baixas reduzem a velocidade de saída da transmissão, mas aumenta o torque, oferecendo melhor controle do seu veículo sob determinadas condições de condução.

Mudar para "L" ou First Gear "1" mantém a transmissão de subir automaticamente. Downsting automático, também conhecido como frenagem do motor, ocorre quando você remove o pé do acelerador.

A frenagem do motor acontece quando um motor rotativo mais lento envolve uma transmissão de fiação mais rápida - basicamente, aceleração reversa. Removendo o pé do acelerador fecha o acelerador, restringindo o fluxo de ar do motor, que constrói um forte vácuo no coletor de admissão.

Pistons que trabalham contra o vácuo alto perdem energia, abaixando os RPMs do motor, diminuindo o veículo sem o motorista pisar no pedal do freio. Porque você não está empurrando para baixo com tanta frequência no pedal do freio, diminuir o veículo através da frenagem do motor pode prolongar a vida útil de suas pastilhas de freio e rotores.

Por outro lado, transmissões automáticas de overdrive, ou automática com uma embreagem de conversor de torque de travamento, têm relações de transmissão maior que a alta marcha ou acionamento direto (1: 1, uma rotação de transmissão para cada rotação do motor). Isso reduz os RPMs do motor na velocidade da rodovia para aumentar a economia de combustível e permite que a transmissão diminua automaticamente a mudança ao acelerar nas velocidades da rodovia.

Quando você deve reduzir as transmissões automáticas?

Você deve reduzir a transmissão automática em situações de baixa tração, especialmente quando sua transmissão muda através de todas as engrenagens, girando as rodas, embora seu veículo não esteja se movendo. Correndo o motor e girando suas rodas superaquecerá o fluido de transmissão, danificando rapidamente a transmissão, arruinando os pneus e causará motor prematuro e desgaste diferencial de engrenagem.

A redução manualmente de uma transmissão automática trava as marchas e os pacotes de embreagem em uma faixa de engrenagem mais baixa que produz mais torque e melhor manobrabilidade quando:

• Saindo de um banco de neve;
• Dirigindo em estradas geladas ou lisas;
• Dirigindo pela lama;
• Rebocando um reboque pesado;
• Descendo uma longa estrada da montanha ou colina íngreme; Isso impede que seus freios superaquecem.

Mais recentemente, a assistência ao grau está se tornando padrão em carros e caminhões leves. Originalmente encontrado em equipamentos de construção, assistência ao grau usa sensores e outros eletrônicos para controlar automaticamente a mudança e a frenagem da transmissão. Isso ajuda os motoristas a manter uma velocidade segura ao descer por longas inclinações íngremes.

Números e letras de câmbio de transmissão automática

Imagens bizhan33/getty

Praticamente todos os shifters de transmissão automática têm p, r, n, d. Dependendo do seu veículo, os shifters podem ter D, 3, 2, 1, enquanto a maioria dos veículos modernos só tem um L após o D.

Então, o que essas letras e números significam? P, r, n, d, l = estacionamento, reverso, neutro, acionamento, baixo ou como engenheiros automotivos chamam carinhosamente.”Os números geralmente indicam a mais alta engrenagem que uma transmissão muda automaticamente para.

Usando o exemplo d, 1, 2, 3, iniciando em "1" significa que a transmissão não vai mudar de marcha baixa, "2" significa que isso mudaria de baixa para a segunda marcha. No exemplo d, 1, 2, 3, dirigir em "3" o levará à engrenagem mais alta, mas não envolverá a unidade de overdrive ou o conversor de torque de travamento até você mudar para “D.”

A palavra final

Os carros esportivos de hoje com transmissões automáticas de velocidade continuamente variável (CVT) podem ter shifters de remos montados no volante que mudam eletronicamente uma transmissão automática.

Originalmente desenvolvido para carros de corrida, os shifters de paddle dão aos motoristas uma sensação de controle e a capacidade de mudar de engrenagem sem empurrar um pedal da embreagem. Os ECMs em veículos com shifters de remo são programados para impedir que os motoristas mudem agressivos que podem danificar sua transmissão.