O que saber sobre as luzes, pisca -pisca do seu veículo

Seu veículo funciona tanto em eletricidade quanto na gasolina. De acordo com Statista.com, até 2030, a eletrônica representará 50 % do custo de um veículo. Isso está muito longe da década de 1930, quando os piscos de alerta de perigo (quatro vias) se tornaram disponíveis como um recurso de segurança. As luzes do seu veículo em particular são vitais. Aqui está o que você precisa saber sobre essas partes importantes do seu carro.

Nesta página

• Luzes do veículo: lâmpadas e soquetes
• Luzes do veículo: pisca -pisca de sinal de giro
• Fusíveis
• Disjuntores
• Relés
• Terrenos
• Conectores
• Comprando e usando um medidor de ohm Volt Digital

Luzes do veículo: lâmpadas e soquetes

Existem várias lâmpadas e soquetes de lâmpadas em todos os carros. Ao ativar um switch - farol, sinal de giro da luz de freio, etc. - Um arnês de arame carrega energia da bateria através de um fusível, disjuntor ou relé, através do interruptor e depois para um soquete. É aí que a lâmpada entra em contato com terminais que a energizam e a acendem.

É um trabalho de bricolage fácil substituir uma lâmpada queimada em seu carro. Remova o soquete do alojamento da lâmpada e remova a lâmpada. Os circuitos de iluminação são projetados para uma carga específica (a lâmpada). Sempre use exatamente o mesmo tamanho, classificação, cor e forma da lâmpada. No entanto, você pode precisar de um novo pisca -pisca de design se estiver atualizando as luzes do seu veículo para lâmpadas LED.

Antes de instalar uma nova lâmpada, verifique se o soquete está livre de corrosão e os terminais não estão danificados. Sockets limpos corroídos com uma escova de soquete e limpador de contato elétrico. Coloque uma gota de graxa na nova lâmpada para evitar a corrosão.

Luzes do veículo: pisca -pisca de sinal de giro

Normalmente, existem dois piscos, um para os sinais de curva e outro para as luzes de aviso de risco do veículo. Plass usam contatos feitos de tiras bimetal (dois metais diferentes que se expandem a taxas diferentes). A energia que flui através das tiras bimetal liga as lâmpadas.

O poder também aquece e deforma uma faixa bimetal, fazendo com que ela desvie, desconectando -a da outra faixa, desligando as luzes do veículo. O som de clique que um pisca -pisca é dos contatos nas tiras bimetal se abrindo e fechando quando legal. Uma lâmpada queimada fará com que os sinais de curva pisquem rapidamente.

Plass podem ser encontrados sob o painel, na caixa de fusíveis ou no cluster de relé. Verifique o manual do seu proprietário para obter o local exato.

Fusíveis

Cherdchanok Treevanchai/Getty Images

Os fusíveis protegem os circuitos elétricos, fios e dispositivos em seu veículo contra danos causados ​​por um curto-circuito, circuitos de baixa resistência ou dispositivos de alta corrente. (Os curtos circuitos são chamados de "curto para aterrar" quando uma tensão de transporte de fios vai para o chão antes de atingir o dispositivo pretendido.) Os fusíveis têm um pequeno fio entre dois terminais que derrete de cargas de alta corrente, fazendo com que o circuito se abrisse.

Sempre verifique os fusíveis primeiro se um ou mais dispositivos pararem de funcionar. O manual do seu proprietário indicará onde está a caixa de fusíveis. Segure o suspeito se fundir com a luz para ver se o fio derreteu ou use um testador de circuito automotivo barato para identificar fusíveis ruins.

Substitua os fusíveis pela mesma classificação de amperagem exata. Se você substituir um fusível ruim por um por uma classificação de amperagem mais alta, o circuito pode superaquecer e possivelmente derreter o arnês de arame - ou pior, inicie um incêndio. Se um novo fusível “pop” após a instalação ou aparecer continuamente enquanto dirige, seu veículo tem um componente elétrico em curto ou um curto -circuito.

Disjuntores

Um disjuntor executa as mesmas funções que um fusível, mas funciona como um pisca -pisca. Se o desenho atual de um dispositivo estiver muito alto, o disjuntor “viagens”, interrompendo o fluxo de corrente. Depois que o disjuntor esfria, os contatos fecham e a corrente começa a fluir. Isso significa que você não terá que substituir quaisquer fusíveis.

Os disjuntores vêm em dois designs: retenção manual e retenção automática. Os disjuntores de retenção manual precisam ser redefinidos manualmente e são comumente usados ​​no mercado de reposição automotiva para sistemas de áudio de alta potência ou kits de iluminação adicional.

Os disjuntores automáticos protegem dispositivos de alta corrente, como ventiladores de refrigeração, motores de ventilador e compressores de ar condicionado. Seu veículo possui um curto-circuito ou dispositivo defeituoso se um disjuntor automático estiver se redefinindo constantemente.

Relés

Relés permitem uma pequena quantidade de corrente para controlar um circuito de alta corrente. Quando você liga um interruptor (o circuito de entrada), a corrente ativa um eletroímã dentro do relé, fechando os contatos do relé. Isso permite o alto fluxo de corrente (o circuito de saída) de um circuito separado para ativar dispositivos de alta corrente - uma bomba de buzina ou combustível elétrico, por exemplo.

Como os relés são alimentados por circuitos separados, pode haver fusíveis separados, um para o lado da entrada e outro para o lado da saída. Sem relés, seriam necessários grandes interruptores e fiação de bitola de grande.

Terrenos

Terrenos completam um circuito elétrico. Freqüentemente negligenciado, mesmo pelos profissionais, verifique se há motivos ruins quando estiver experimentando problemas elétricos estranhos ou erráticos. Coisas como um escurecimento do farol, as luzes acesas ao abaixar uma janela de energia ou o ECM armazenando mais de um código de problema.

Conexões de terra podem ser encontradas em todo o seu veículo. Localize os motivos usando um manual de serviço (diferente do manual do seu proprietário). Motivos ruins são causados ​​por fios ou terminais soltos ou danificados, conexões corroídas ou reparos ruins, especialmente após o trabalho corporal importante.

Para uma correção de bricolage, remova o fixador segurando o fio ou cabo do solo do motor, corpo ou quadro do seu carro. Esfregue o terminal de montagem do fio do solo e onde está preso ao veículo com lixa para remover a corrosão, para que o metal fique brilhante e livre de tinta. Reinstale as conexões do solo e firmemente protege. Cubra com uma pequena gota de pasta de silicone para evitar problemas no futuro. Execute um teste de queda de tensão (consulte o DVOM abaixo) para verificar o reparo.

Conectores

Os conectores são outra parte muitas vezes esquecida do sistema elétrico. Geralmente são caixas de plástico com terminais de metal para unir fios. Os veículos de hoje usam dezenas de conectores em muitas configurações, mantidas juntas com uma trava de plástico e às vezes um alfinete de travamento. Muitos conectores incorporam focas ou juntas para impedir que os terminais corroiam devido à umidade e sais de estrada.

Se um dispositivo não estiver funcionando corretamente, desengate e separe o conector suspeito e inspecione os terminais. Determinar se eles foram recuados, são dobrados, danificados ou corroídos. Terminais corroídos limpos com limpador de contato elétrico. Deixe de reparar terminais de conectores de fábrica para os profissionais.

No entanto, você pode reparar um fio danificado usando conectores de crimpagem. Sempre solde a nova conexão com a corda do núcleo de rosina - nunca ácido núcleo - e sele o reparo dos elementos usando fita elétrica ou tubulação de encolhimento de calor.

Nota de segurança: sempre desconecte o cabo da bateria negativo antes de fazer reparos automotivos.

Comprando e usando um medidor de ohm Volt Digital

Kwangmoozaa/Shutterstock

Um medidor de ohm de volt digital (DVOM) é uma ótima ferramenta para ajudar a solucionar sistemas elétricos e eletrônicos de carro sensíveis. Para proteger a eletrônica automotiva contra picos de tensão ou danos de alta corrente, compre um DVOM com classificação a 10 milhões de ohms de resistência.

Os DVOMs medem a tensão, a amperagem (corrente) e a resistência (ohms), além de testar diodos e executar outras funções. A tensão é medida "Live" em série (como luzes de férias, onde você remover uma lâmpada e todas as lâmpadas se apagam) em dois terminais.

A amperagem também é medida ao vivo, mas em paralelo (onde se você remover uma lâmpada, todas as lâmpadas restantes permanecem iluminadas) com o medidor se tornando parte do circuito. A resistência é medida quando um dispositivo está desligado, de preferência quando removido do veículo.

Para proteger os fusíveis internos do medidor, sempre defina o medidor na escala correta (ohms, tensão, etc.) e a configuração de valor mais alto antes de usar. Verifique a classificação máxima de amplificador do seu medidor. Testar um motor de soprador de 30 amp com um medidor classificado para 10 amp pode arruinar rapidamente seu medidor. Os testes mais básicos que você pode executar com um DVOM são leituras de tensão e testes de queda de tensão. Aqui estão as etapas para um teste de queda de tensão simples:

• Defina o medidor como DC Volts.
• Conecte o chumbo preto (negativo) a um pedaço de metal limpo no motor.
• Conecte o chumbo vermelho (positivo) ao lado negativo da bateria.
• Verifique se todos os fios, ferramentas, etc. estão livres de peças móveis e iniciam o motor.
• A leitura deve ser 0.1 volts ou menos. Se mais alto, verifique os fios do solo e as conexões de aterramento entre o motor e o solo da bateria. Você pode seguir esse processo ao diagnosticar a maioria dos problemas elétricos.
• Reverta os chumbo. A leitura deve ser a mesma.