Por que meu carro não vai reverter como deveria?

Para que uma transmissão seja executada corretamente, vários sistemas eletrônicos, hidráulicos e mecânicos precisam trabalhar juntos sem problemas. Quando um ou mais desses sistemas falham, o reverso é geralmente o primeiro equipamento afetado. Antes de entrar em pânico, vejamos os problemas que impedem seu carro de mudar para o ré.

Nesta página

• Primeiro, transmissão automática versus transmissão manual
• Possíveis razões pelas quais seu carro não reverte
  • Níveis de fluido de transmissão
  • Mecanismos de mudança
  • Transmissão, juntas, focas, O-rings
  • Corpo da válvula
  • Engrenagens quebradas
  • Outras causas possíveis
• A última palavra

Primeiro, transmissão automática versus transmissão manual

Transmissões automáticas e transmissões manuais/padrão realizam a mesma coisa - uma transferência de energia e torque do motor para as rodas de acionamento. Ao mudar para inverso, as engrenagens reversas se interconectam entre si e depois se intertravam com o eixo de saída de transmissão, girando as rodas de acionamento.

Quando o motorista de um veículo com uma transmissão automática muda para reverso, um sofisticado sistema de fluido hidráulico pressurizado "automaticamente" ativa um pacote de embreagem interno e uma faixa que bloqueia ou desbloqueia engrenagens reversas entre si e o eixo de saída. O motorista de um veículo com trava de transmissão manual e desbloqueia as engrenagens reversas movendo fisicamente as engrenagens usando o câmbio.

Possíveis razões pelas quais seu carro não reverte

O trem de força (a transmissão e o diferencial) é como a energia do motor chega às rodas. Vários componentes e engrenagens de transmissão e diferencia. A coisa fascinante sobre a energia do motor é que, sem atrito segurando os pneus na estrada, simplesmente não há como aproveitar esse poder. Aqui estão as causas mais comuns que seu carro não entrará em contrário.

Níveis de fluido de transmissão

Uma transmissão baixa em fluido fará com que o motor corra, mas não mudará para o contrário. Verifique o manual do seu proprietário para localizar a vareta de transmissão e o fluido de transmissão automática específica (ATF) ou o fluido de transmissão manual do seu veículo, as necessidades do modelo e do ano.

Os níveis de AFT devem estar entre as marcas "cheias" e "adicionar" na vareta. Adicione um novo ATF usando um funil limpo se for baixo. Se o seu carro entrar em ré após adicionar o ATF, sua próxima parada deve ser seu mecânico para verificar se há vazamentos. Pode ser um bom momento para lavar o ATF e substituir o filtro.

Em um veículo de transmissão manual, provavelmente precisará ser aumentado para que o plugue de preenchimento de transmissão possa ser removido e o nível de fluido verificado. Deixe isso para o seu mecânico se você não estiver confortável rastejando embaixo do seu carro.

Mecanismos de mudança

Muitos veículos com uma transmissão automática têm um interruptor de seletor de transmissão eletrônico que sinaliza o computador (ECM). O ECM então sinaliza outros sensores e componentes que acabam envolvendo a engrenagem reversa. Mover o shifter lentamente do parque para baixo várias vezes pode ajudar a remover a corrosão dos contatos do interruptor e você no seu caminho. Deixar diagnósticos eletrônicos de transmissão, reparos internos e substituição de cabos de mudança para especialistas em transmissão.

Em um veículo de transmissão manual, a ligação incorreta de mudança e os cabos de mudança danificados ou esticados podem impedir que o conjunto de engrenagens reverso trava ao mover o câmbio. Com uma transmissão automática, cabos ruins ou ligação mal ajustada podem fazer com que o indicador de mudança aponte para reverter quando você está realmente em neutro. Verifique o manual do seu proprietário; Alguns cabos de mudança são ajustáveis. Ajustar um cabo é uma correção única que você pode fazer antes de levar seu carro para o serviço.

ESTAR CIENTE: Os veículos de transmissão automáticos apresentam um interruptor de segurança neutra ao parque que impede o início em reverso ou acionamento. Um cabo muito longe do ajuste permitirá que um carro inicie enquanto está em marcha, fazendo com que ele se incline para a frente ou para trás.

Transmissão, juntas, focas, O-rings

Juntas de transmissão externas, vedações e anéis O são projetados para manter o fluido de transmissão na transmissão, mantendo os contaminados fora. O ATF sujo ou contaminado não pode lubrificar adequadamente peças internas. Isso resulta em uma transmissão superaquecida que causa o acúmulo de lodo e verniz.

O acúmulo de lodo causa equipamento prematuro e desgaste do rolamento e falhas de junta/vedação. Os vazamentos geralmente aparecem na panela (transmissão automática) ou nas juntas da tampa lateral (transmissão manual) e nas vedações do eixo de saída ou do eixo de acionamento. Em uma transmissão automática, o vazamento de juntas internas, focas ou anéis de O impedirá que pacotes de embreagem e faixas envolvam o GearSets - uma causa comum para a incapacidade de ir ao contrário. Deixe -os para o seu mecânico consertar.

Corpo da válvula

Verdadeiramente uma maravilha da engenharia moderna, um corpo de válvula de transmissão automática contém várias válvulas de mudança de mudança mecânicas ativadas por eletrônicos e fluidos que fornecem pressão hidráulica para os pacotes de embreagem e faixas que envolvem uma ou mais engrenagens. Válvulas que se ligam a partir de uma transmissão superaquecida, uma falha na junta do corpo da válvula, a passagem hidráulica entupida ou solenóides de mudança de vazamento impedirão seu carro de entrar em ré. Diagnosticar e reparar problemas do corpo da válvula é melhor deixar para um especialista em transmissão automotiva.

Engrenagens quebradas

Os conjuntos de engrenagens danificados provavelmente produzirão um som de moagem ou ranger ao mudar. Um conjunto de engrenagem reversa de transmissão automática despojada ou transmissão manual quebrada em marcha intermediária reversa impedirá que um veículo entre em ré, mas não impedirá seu carro de dirigir para frente.

Além do ruído óbvio das engrenagens que trituram uma contra a outra, a moagem de metal-metal gera poeira de metal e batatas fritas que danificarão outras peças de transmissão. Deixe os reparos de transmissão para os profissionais. Para evitar problemas futuros de transmissão, insista seu mecânico libera completamente o estojo de transmissão, o corpo da válvula e o resfriador do radiador com o solvente como parte de qualquer reparo de transmissão.

Outras causas possíveis

Primeiro, o freio de estacionamento é totalmente liberado? Desculpe, tive que perguntar.

O estacionamento em uma inclinação íngreme pode enrolar o pino de trava contra as engrenagens que impedem seu carro de rolar quando estiver no parque. Isso dificulta a movimentação do câmbio. Rocking para frente e para trás no banco da frente deve liberar pressão do pino.

Em temperaturas frias, deixe o carro se aquecer antes de mudar novamente. O fluido de transmissão pode precisar aquecer antes de fluir corretamente (ou aquecer um selo endurecido) especialmente quando estiver frio lá fora. Com uma transmissão manual, tente bombear a embreagem e mudar para a primeira e a segunda marcha várias vezes antes de tentar mudar para reverter para liberar uma placa de embreagem presa.

IMPORTANTE! Sempre esteja no banco do motorista com o câmbio em "parque" ou "neutro", seu pé firmemente no conjunto de freios de freio e estacionamento antes de tentar iniciar seu carro ou mover o câmbio. Nunca chegue ao seu carro através de uma porta aberta ou janela de fora do carro para iniciar o motor ou mover o câmbio para o equipamento. Mesmo com o motor está desligado, colocar um carro em equipamento (acidentalmente ou de propósito) fará com que ele se move para frente ou para trás, o que pode causar ferimentos graves ou morte.

A última palavra

Seja gentil com sua transmissão. Pare completo antes de mudar. Não corra o motor em neutro e depois mude para o impulso; você corre o risco de danificar sua transmissão. A realização de agendar regularmente a manutenção e lavar o ATF a cada 30.000 milhas dará a você muitos anos de serviço sem problemas.

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