Por que o meu carro não vai mudar as engrenagens?

Me perguntando por que seu carro está tendo dificuldades para mudar as engrenagens? Aqui está um pouco de história por trás das transmissões automáticas (AT), bem como algumas razões possíveis por trás das quais seu carro não está mudando corretamente.

Nesta página

• História por trás de transmissões automáticas
• Como um carro muda para o equipamento?
• Por que meu carro não vai mudar para o equipamento?
  • Fluído de transmissão
  • Sensor eletrônico
  • Engrenagens
  • Ligação
  • Outras causas
• O que fazer se o câmbio não se mover ou seu carro não começar
  • Interlock de mudança de mau funcionamento
• Transmissão automática empurra ao mudar para engrenagens
• Vídeos populares

História por trás de transmissões automáticas

A primeira verdadeira transmissões totalmente automáticas fez sua estréia em Oldsmobiles em 1948. Um AT desempenha as mesmas funções que uma transmissão manual, mas muda as engrenagens aplicando e liberando pacotes de embreagem e conjuntos de bandas automaticamente. Isso permite que os motoristas mantenham as duas mãos no volante, em vez de uma na roda e uma no turno do bastão.

Hoje, poucos motoristas confiam mais em um bastão. De acordo com uma empresa líder de informações de recursos automotivos online americanos, em 2016 mais de 96 % de todos os carros vendidos no U.S. veio com transmissões automáticas.

Como um carro muda para o equipamento?

Ao mudar um AT para engrenagem, um corpo de válvula direciona o fluido de transmissão automática pressurizada (ATF) para bandas internas e pacotes de embreagem que travam e desbloqueiam conjuntos de equipamentos planetários engenhosos. As relações de transmissão e engrenagem são determinadas pelas quais partes dos conjuntos de engrenagens são de rodas livres ou são mantidas estacionárias pelas bandas ou pacotes de embreagem. Um eixo de saída transfere energia dos conjuntos de engrenagens para o eixo de transmissão e, finalmente, para as rodas.

Por que meu carro não vai mudar para o equipamento?

Para um AT para mudar para equipamentos, vários sistemas eletrônicos e mecânicos hidráulicos precisam trabalhar juntos sem problemas. Quando um ou mais desses sistemas falharem, seu carro não entra em equipamento. Para ajudar a determinar se o seu veículo exige atenção de um especialista, vejamos algumas razões pelas quais seu carro se recusa a entrar em equipamento.

Fluído de transmissão

Um com com líquido sujo ou baixo não mudará para o equipamento. ATF deve ser uma cor vermelha/rosada clara. ATF sujo (vermelho profundo a marrom escuro) perde sua capacidade de lubrificar e frios peças internas adequadamente, causando excesso de desgaste e falha prematura de peça.

Verifique o manual do seu proprietário para localizar a vareta de transmissão e o ATF específico para sua marca, modelo e ano. Com o em Park, o motor funcionando e aquecido, o nível de AFT deve estar entre a marca "cheia" e "add" na vareta. Adicione um novo ATF usando um funil limpo se for baixo.

Se o seu carro entrar em ação após adicionar ATF, sua transmissão foi baixa em fluido, provavelmente devido a um vazamento. Sua próxima parada deve ser sua oficina para que seu mecânico possa verificar se há vazamentos. Este também seria um bom momento para lavar o ATF e substituir o filtro.

Sensor eletrônico

Uma falha eletrônica no comutador seletor não pode sinalizar o computador (ECM) que você colocou seu carro em equipamento, mantendo os solenóides de turno que movem as válvulas no corpo da válvula de operar. Mover o câmbio lentamente do parque para baixo várias vezes pode ajudar. Deixe o diagnóstico eletrônico de transmissão para especialistas em transmissão.

Engrenagens

Conjuntos de equipamentos que estão desalinhados, danificados ou despojados impedirão que conjuntos de equipamentos se envolvam suavemente e impedirão que um veículo entre em equipamento. Causada por engrenagens desgastadas, rolamentos com falha ou falha ou vazamentos internos de vedação ou anel de O, as engrenagens moendo uma contra a outra ao colocar seu carro em equipamento serão barulhentas, além de criar poeira de metal e batatas fritas que danificarão outras peças de transmissão.

Deixe os reparos de transmissão interna para os profissionais. Para evitar problemas futuros de transmissão, insista que seu mecânico libera completamente a caixa de transmissão, o corpo da válvula e o refrigerador do radiador com o solvente como parte de qualquer reparo de transmissão.

Ligação

A ligação ou os cabos de mudança ou os cabos mal ajustados, danificados ou esticados podem impedir um AT de entrar em marcha ao mover o câmbio. Verifique o manual do seu proprietário, porque alguns veículos têm cabos de turno que são ajustáveis. Ajustar um cabo é uma correção única que você pode fazer antes de levar seu carro para o serviço.

ESTAR CIENTE: Nos veículos, possui um interruptor de segurança neutra no parque que impede que um carro inicie enquanto estiver em equipamento. Um cabo muito longe do ajuste permitirá que um carro inicie enquanto está em marcha, fazendo com que ele se incline para a frente ou para trás.

Outras causas

O motor está funcionando? É o seu pé no freio? A bateria é totalmente carregada? É a luz do motor de verificação (CEL)? Desculpe, tenho que perguntar.

Um sistema de carregamento com defeito pode levar a uma bateria fraca ou morta e impedir que o interlock de mudança se desmembre ou a mudança de solenóides de se envolver. Dependendo do que está fazendo com que o CEL ilumine, isso pode impedir que o ECM opere os solenóides de mudança e mantenha um AT de mudar de engrenagem. Verifique seu mecânico se algum deles está impedindo que seu carro inicie ou mude para o equipamento.

Além disso, o estacionamento em uma inclinação íngreme pode tocar o pino de trava contra as engrenagens que impedem seu carro de rolar quando estiver no parque, dificultando a movimentação do câmbio. Rocking para frente e para trás no banco da frente deve liberar pressão do pino. Em temperaturas frias, deixe o carro se aquecer antes de mudar para o equipamento. O fluido de transmissão automática pode precisar aquecer antes de fluir corretamente (ou aquecer um selo endurecido), especialmente quando estiver frio lá fora.

O que fazer se o câmbio não se mover ou seu carro não começar

Interlock de mudança de mau funcionamento

Carros modernos com ATS incorporam um sistema de segurança de intertravamento em turno. Trabalhando em conjunto com a luz do freio e os interruptores de segurança neutra do parque, um solenóide controlado eletricamente trava o câmbio no parque. Pisar no pedal do freio e colocar a ignição na corrida ou na posição desbloqueia o câmbio.

Enquanto um solenóide de intertravamento com falha em turno ou fora do interruptor da luz de freio de ajuste/freio pode impedir que seu carro mude de parque, um interruptor de segurança neutro de parque com defeito pode impedir que seu carro inicie. Você pode tentar desengatar o solenóide de intertravamento, liberando o interruptor de liberação de travamento do turno. Geralmente encontrado perto do câmbio, verifique o manual do seu proprietário para obter instruções de liberação de bloqueio de turno. Se isso não funcionar, você precisará pedir um reboque.

Transmissão automática empurra ao mudar para engrenagens

ATF baixo ou sujo, embreagens e faixas de embreagem escorregando, ou molas fracas ou quebradas que almofadam/umedecer. Um motor que está sendo difícil devido a um problema de ignição também pode causar empurrões ao mudar para a marcha. Um especialista em um ferramenta para diagnosticar esses problemas.

Quando você deve reduzir as transmissões automáticas?