Por que meus freios de carro estão fazendo barulho?

Os freios são um dos sistemas de segurança mais essenciais do seu carro. Felizmente, a maioria dos ruídos de freio é considerada normal e não indica um problema. Mas se você notar moagem excessiva ou ranking ao frear, é hora de deixar um mecânico confiável verificar seu veículo. O ruído constante ou estranho do freio pode ser um sinal de que seu hardware de freio simplesmente precisa ser lubrificado, ou pode ser um aviso de que os componentes do sistema de freio estão se desgastando ou precisam de manutenção.

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• Tipos de ruído do freio
  • Rangendo
  • Chocalho
  • Esmerilhamento
  • Desbotamento do freio

Tipos de ruído do freio

Rangendo

O ranking de freio é o ruído de freio "ruim" mais comum. Os freios modernos usam um disco de ferro fundido (rotor) espremido entre duas pastilhas de freio de barriga de metal forradas com material de atrito, montado dentro de uma pinça de freio. O material de atrito gera calor durante a frenagem. Este calor (atrito) das almofadas pressionando contra os rotores diminui e interrompe seu carro.

Alta de freio ou rotores usados ​​abaixo de fabrica especificações, envidraçadas ou deformadas não podem dissipar o calor. Eles superaquecerão e vibrarão, fazendo com que os freios chiçassem.

Sob as condições certas, as almofadas, disco e pinça vibrarão em uma frequência específica. O volume do squeak pode mudar com a velocidade e a força do freio, mas o tom permanece constante devido à massa do rotor.

Algumas pastilhas de freio vêm com um indicador de desgaste que produz um grito alto quando o material de atrito é desgastado, indicando que as almofadas precisam substituir.

Chocalho

Hardware de montagem de freio desgastado, solto, defeituoso, ausente ou iluminado - especificamente os clipes anti -ratinho do freio, pinos de slide da pinça ou calços - farão com que as pastilhas de freio batem ao pressionar ou liberar o pedal do freio. O hardware de freio usado também fará com que as almofadas arrastem os rotores, superaquecerão, vibrarão e usam mais rápido e desigualmente.

Esmerilhamento

Há muitas razões para moer freios. Durante a noite, uma camada leve de ferrugem pode se formar em um rotor. Depois que as pastilhas e rotores de freio aquecem, o ruído para.

Moagem alta quando a parada geralmente indica o material de atrito da pastilha de freio é usado até o ponto em que o apoio de metal da almofada está cavando e marcando o rotor.

Uma superfície do rotor com excesso de ferrugem ou pitting da lama e sal da estrada causará moagem enquanto parará. Um rolamento de roda com defeito (cubo) pode causar esculha e vibração excessivos do rotor. Mecanicamente acoplado ao rotor do freio, vibrações de rolamento transferidas para a pinça de freio e almofadas. Isso pode fazer com que os freios gritas.

Ferrugem ou uma pedra atolada entre o rotor e a placa de apoio/escudo de poeira também fará um som de moagem enquanto estiver dirigindo ou frenando.

Desbotamento do freio

Fade de freio é uma perda de energia de frenagem devido a almofadas e rotores superaquecidos, incapazes de gerar atrito suficiente para desacelerar um veículo. Os freios superaquecidos chia e gritam.

Além da pinça que não está totalmente se retraindo, as pastilhas e os rotores de freio podem superaquecer de ficar preso no trânsito de parar e ir em um dia quente de verão, rebocar grandes cargas ou descer as colinas íngremes.

O calor das pastilhas de freio pode ser transferido para o fluido de freio. A umidade do ar preso em fluido de freio severamente superaquecido pode ferver. A umidade fervente (água) produz bolhas de ar que se comprimem no fluido de freio quando você pisa no pedal do freio. Isso é perigoso. A compactação de ar no fluido de freio enquanto tenta parar fará com que o pedal do freio pareça esponjoso e pode fazer com que o pedal caia no chão, aumentando muito as distâncias de parada. Se você sentir que seu carro está demorando muito para parar, pare e deixe os bolos esfriarem.

Sempre leve seu veículo para os profissionais se você tiver um desbotamento excessivo de freio. O calor excessivo pode causar o material de atrito da pastilha de freio se deteriorar e os rotores racham ou se envidraçam. Seu técnico também deve testar o nível de umidade do fluido de freio.

Desconsiderar ruídos de freio pode levar a reparos caros. Quando se trata de freios do seu carro, não demore quando ouvir algo estranho. É sempre melhor estar seguro do que remediar.